নিসান এবং হোন্ডা দুটি অটোমেকারের একীভূতকরণের বিষয়ে অনুসন্ধানমূলক আলোচনা করছে যা $52 বিলিয়ন জাপানি জায়ান্ট তৈরি করবে, বিষয়টির সাথে পরিচিত ব্যক্তিরা বলেছেন।
দুটি কোম্পানি অন্বেষণ করছে যে কীভাবে তাদের একত্রিত করা যায় এমন একটি সময়ে আরও ভালভাবে প্রতিযোগিতা করা যায় যখন ঐতিহ্যবাহী অটোমেকাররা দ্রুত বর্ধনশীল চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের সাথে লড়াই করছে এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা আগের তুলনায় অনেক কম।
একটি চুক্তি কোম্পানির জন্য একটি স্বাস্থ্যকর প্রিমিয়াম প্রতিনিধিত্ব করবে এই প্রত্যাশায় বুধবার টোকিওতে প্রাথমিক ব্যবসায় নিসানের শেয়ার 22 শতাংশের বেশি বেড়েছে। হোন্ডার শেয়ার 3% এর মতো কমেছে।
আলোচনা প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে এবং জাপানে সম্ভাব্য রাজনৈতিক প্রতিক্রিয়ার বিষয়ে উদ্বেগ রয়েছে কারণ দেশের সবচেয়ে বিখ্যাত দুটি গাড়ির ব্র্যান্ডের একীভূতকরণের ফলে উল্লেখযোগ্য চাকরি হ্রাস হতে পারে, আলোচনার জ্ঞান থাকা একজন ব্যক্তি বলেছেন।
নিসান এবং হোন্ডা মার্চ মাসে ঘোষণা করেছে যে তারা EVs বিকাশের জন্য দল গঠন করবে এবং মার্কিন প্রেসিডেন্ট হিসাবে ডোনাল্ড ট্রাম্পের অটো শিল্পের জন্য কী অর্থ দাঁড়াবে তা নিয়ে অনিশ্চয়তার মধ্যে তাদের আলোচনা আরও গভীর করেছে।
বুধবারের আগে, নিসানের শেয়ার, যার রেনল্টের সাথে ক্রস-শেয়ারহোল্ডিং কাঠামো রয়েছে, এই বছর 40% কমেছে, যার বাজার মূলধন $8.2 বিলিয়ন কমেছে। হোন্ডার বাজার মূল্য US$44 বিলিয়ন।
সম্মিলিত কোম্পানিটি গত বছরের বিক্রয় পরিমাণের উপর ভিত্তি করে টয়োটা এবং ভক্সওয়াগেনের পরে বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম অটোমেকার হিসাবে স্থান পাবে, এটিকে টেসলা এবং চীনের BYD-এর সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য বিনিয়োগ করার স্কেল দেবে।
নিসান নভেম্বরে একটি জরুরী পুনরুদ্ধারের পরিকল্পনা উন্মোচন করেছিল যার মধ্যে রয়েছে 9,000 চাকরি হারানবলেছে এটি বিশ্বব্যাপী উৎপাদন ক্ষমতা ২০ শতাংশ কমিয়ে দেবে। জুলাই-সেপ্টেম্বর প্রান্তিকে লোকসানে যাওয়ার পর কোম্পানিটি এ বছর দ্বিতীয়বারের মতো লাভের নির্দেশিকা কমিয়েছে।
নিসান একটি খুঁজছেন হয়েছে নোঙ্গর বিনিয়োগকারী কয়েক মাস ধরে, এবং ফিনান্সিয়াল টাইমস গত মাসে রিপোর্ট করেছে “সব অপশনহোন্ডার সাথে একীভূতকরণ সহ বিবেচনা করা হচ্ছে।
নিসান এবং হোন্ডার মধ্যে একীভূতকরণ আলোচনা প্রথম Nikkei দ্বারা রিপোর্ট করা হয়. মঙ্গলবার দেরীতে নিসান বলেছেন: “(নিক্কেই) রিপোর্টের বিষয়বস্তু এমন কিছু নয় যা কোনও সংস্থাই ঘোষণা করেছে।”
এটি যোগ করেছে: “এই বছরের মার্চ মাসে ঘোষণা করা হয়েছে, Honda এবং Nissan একে অপরের শক্তির উপর ভিত্তি করে ভবিষ্যতের সহযোগিতার জন্য বিভিন্ন সম্ভাবনা অন্বেষণ করছে। যদি কোন আপডেট থাকে, আমরা উপযুক্ত সময়ে আমাদের স্টেকহোল্ডারদের অবহিত করব।”
হোন্ডা একইভাবে বলেছিল যে নিসান “ভবিষ্যত সহযোগিতার জন্য বেশ কয়েকটি সম্ভাবনা অন্বেষণ করছে।”
রেনল্ট মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছে।
টোকিওর তহবিল পরিচালকরা বলেছেন যে নিসান এবং হোন্ডার ব্যবসার মধ্যে ওভারল্যাপ এবং বড় ছাঁটাই এবং লিখিতকরণের সম্ভাবনার কারণে তারা যে কোনও একীভূত হওয়ার বিষয়ে অত্যন্ত সন্দিহান হবেন।
“এটা কল্পনা করা কঠিন যে হোন্ডা জাপান সরকারের কাছ থেকে কোনো ধরনের ভর্তুকি বা গ্যারান্টি ছাড়াই এটি করবে, কারণ নিসান হোন্ডার কোন অংশগুলি আসলে চাইবে তা চিহ্নিত করা কঠিন,” বলেছেন একটি বৃহৎ দীর্ঘমেয়াদী তহবিলের প্রধান।
আগস্টে, হোন্ডা এবং নিসান ঘোষণা করেছিল যে তারা দশকের শেষের দিকে একটি ইভি চালু করবে, কারণ দুটি কোম্পানি একসাথে সফ্টওয়্যার তৈরি করতে সম্মত হয়েছিল।
নিসান এবং হোন্ডার মধ্যে একত্রীকরণ বর্ধিত সংস্থাটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি বড় উত্পাদন উপস্থিতি দেবে, যা উভয় ব্র্যান্ডকে সম্ভাব্যভাবে মেক্সিকো থেকে আমদানির উপর ট্রাম্পের প্রস্তাবিত শুল্কের প্রভাব হ্রাস করতে সহায়তা করবে। মেক্সিকোতে নিসানের উল্লেখযোগ্য উৎপাদন কার্যক্রম রয়েছে।
অটো ইন্ডাস্ট্রিও আশা করে যে ট্রাম্প, দীর্ঘকাল ধরে বৈদ্যুতিক গাড়ির সমালোচক, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে তাদের গ্রহণের গতি কমিয়ে দিতে পারে, সম্ভবত নির্গমনের নিয়মগুলিকে জলে নামিয়ে দিতে পারে।
নিসানের নিম্ন বাজার মূল্য এবং উল্লেখযোগ্য মার্কিন উৎপাদন ক্ষমতার সমন্বয় কোম্পানিটিকে টোকিওর অ-জাপানি ক্রেতা, একীভূতকরণ এবং অধিগ্রহণকারী ব্যাংকারদের জন্য ক্রমবর্ধমান আকর্ষণীয় লক্ষ্যে পরিণত করেছে।
“অবশ্যই এমন কিছু কোম্পানি আছে যারা ভবিষ্যতের কোনো শুল্ক আরোপ করার উপায় হিসেবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি শিল্প উপস্থিতি অর্জনের সম্ভাব্য উপায় হিসেবে নিসানকে দেখছে,” বলেছেন একজন ব্যাংকার যিনি বেশ কয়েকটি জাপানি অটোমেকারের সাথে পরামর্শ করেছেন।
“দামটি এটি করার জন্য যথেষ্ট কম, এবং তাই এটি আশ্চর্যজনক নয় যে নিসান এর বিরুদ্ধে প্রতিরক্ষা হিসাবে একটি ঘরোয়া একীকরণের দিকে তাকিয়ে থাকবে।”
মিত্সুবিশি মোটরসের জন্য একটি টাই-আপের পরিণতি হবে, যেখানে নিসানের প্রায় 27 শতাংশ শেয়ার রয়েছে এবং এটি বর্ধিত কোম্পানির অংশ হতে পারে। তিনটি ব্র্যান্ডের সম্মিলিত বার্ষিক উৎপাদন হবে প্রায় 8 মিলিয়ন গাড়ি।
একটি শক্তিশালী হাইব্রিড অফার দিয়ে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রির মন্দা মোকাবেলা করতে ব্যর্থ হওয়ার পর নিসান তার ক্রমবর্ধমান আর্থিক কর্মক্ষমতা মোকাবেলা করার জন্য একটি সিরিজের পণ্য লঞ্চের পরিকল্পনা করছে: যে গাড়িগুলি একটি ইঞ্জিনের সাথে ব্যাটারি শক্তিকে একত্রিত করে৷ এই গাড়ির বিক্রি টয়োটাকে সাহায্য করেছে।
নিসান সম্প্রতি সক্রিয় বিনিয়োগকারীদের দ্বারা লক্ষ্যবস্তু হয়েছে, সহ এফিসিমো ক্যাপিটাল ম্যানেজমেন্টএকটি সিঙ্গাপুর-ভিত্তিক হেজ ফান্ড যা তোশিবা সহ জাপানের কিছু বড় নামগুলির বিরুদ্ধে হাই-প্রোফাইল প্রচারণার জন্য পরিচিত।
যদি নিসান এবং হোন্ডার মধ্যে একীভূতকরণের বিষয়ে আলোচনা অব্যাহত থাকে, তবে দুটি কোম্পানিকে তাদের সম্পূর্ণ ভিন্ন ব্যবসায়িক সংস্কৃতির সমন্বয় কীভাবে করা যায় তা খুঁজে বের করতে হবে।
জাপান সরকার 2020 সালে নিসান এবং হোন্ডাকে একীভূত করার ধারণা নিয়ে আসে।
টোকিওর কর্তৃপক্ষ আশঙ্কা করছে যে দেশীয় গাড়ি নির্মাতারা কর্মসংস্থানে একীভূত হওয়ার প্রভাব সম্পর্কে উদ্বেগ থাকা সত্ত্বেও স্বতন্ত্র কোম্পানি হিসাবে বৈদ্যুতিক যান এবং সফ্টওয়্যারগুলিতে চীনা প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হবে না।
দ্য ফিনান্সিয়াল টাইমস গত মাসে রিপোর্ট করেছে যে রেনল্ট তাদের 25 বছরের জোটের পুনর্গঠনের অংশ হিসাবে নিসানের হোন্ডার কাছে তার শেয়ারের একটি অংশ বিক্রি করতে উন্মুক্ত হবে।
রেনল্টের একজন ঘনিষ্ঠ ব্যক্তি বলেছেন যে নিসান এবং হোন্ডার মধ্যে একটি শক্তিশালী সম্পর্ক ফ্রেঞ্চ গ্রুপের জন্য “কেবল ইতিবাচক হতে পারে”।
রেনল্ট গত বছর নিসানের সাথে তার জোট পুনর্গঠন করে, ফরাসি গ্রুপ জাপানী কোম্পানিতে তার অংশীদারিত্ব মাত্র 36 শতাংশের নিচে কমিয়ে দেয়।
রেনল্টে নিসানের 15% ভোটিং শেয়ার রয়েছে।
