Category: খবর

ডেট্রয়েট – ফোর্ড ইঞ্জিন পূর্বে ঘোষিত 2024 আয়ের পূর্বাভাসের নিম্ন প্রান্তের দিকে নির্দেশিত কারণ এটি তৃতীয় ত্রৈমাসিকের জন্য ওয়াল স্ট্রিট প্রত্যাশাকে সামান্য হার করেছে।

ডেট্রয়েট অটোমেকার সোমবার বলেছে যে এটি এখন প্রায় 10 বিলিয়ন ডলারের সুদ এবং ট্যাক্স বা EBIT এর আগে সামঞ্জস্যপূর্ণ আয় আশা করে। পূর্বে, এটি $10 বিলিয়ন এবং $12 বিলিয়নের মধ্যে কোথাও নির্দেশিত ছিল। এই তার ভবিষ্যদ্বাণী রাখা $7.5 বিলিয়ন এবং $8.5 বিলিয়নের মধ্যে সামঞ্জস্যপূর্ণ বিনামূল্যে নগদ প্রবাহের জন্য।

LSEG দ্বারা সংকলিত গড় অনুমানের তুলনায় তৃতীয় প্রান্তিকে কোম্পানিটি কীভাবে পারফর্ম করেছে তা দেখুন:

• শেয়ার প্রতি আয়: 49 centavos adj. বনাম 47 centavos adj. প্রত্যাশিত
• স্বয়ংচালিত আয়: প্রত্যাশিত US$ 41.88 বিলিয়নের বিপরীতে US$ 43.07 বিলিয়ন

সোমবার $11.37 এ বন্ধ হওয়ার পর লেনদেনের সময় অটোমেকারের শেয়ার 4% এর বেশি কমেছে, যা 2.7% বৃদ্ধি পেয়েছে।

গাড়ি প্রস্তুতকারক একটি চাপের পরে ছিল হতাশাজনক দ্বিতীয় প্রান্তিক যেখানে অপ্রত্যাশিত ওয়ারেন্টি খরচের কারণে কোম্পানি ওয়াল স্ট্রিটের উপার্জনের প্রত্যাশা মিস করেছে।

ফোর্ডের তৃতীয় ত্রৈমাসিকের ফলাফলগুলি তার “প্রো” বাণিজ্যিক এবং ফ্লিট ব্যবসার পাশাপাশি “ফোর্ড ব্লু” নামে পরিচিত তার ঐতিহ্যবাহী অপারেশনগুলির দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। ব্লু 1.63 বিলিয়ন ডলারের সামঞ্জস্যপূর্ণ আয়ের কথা জানিয়েছে, যখন প্রো $1.81 বিলিয়ন আয় করেছে।

এর “মডেল ই” বৈদ্যুতিক ইউনিট তৃতীয় ত্রৈমাসিকে $1.22 বিলিয়ন লোকসান পোস্ট করেছে – এক বছরেরও কম আগে, মূলত কম ভলিউমের কারণে।

ফোর্ডের তৃতীয় ত্রৈমাসিক নেট আয় ছিল $896 মিলিয়ন, বা শেয়ার প্রতি 22 সেন্ট। সামঞ্জস্য করা EBIT বছরে প্রায় 16% বেড়ে $2.55 বিলিয়ন হয়েছে। ফোর্ডের 2023 তৃতীয় ত্রৈমাসিকে $41.18 বিলিয়ন স্বয়ংচালিত রাজস্ব, $1.17 বিলিয়ন বা শেয়ার প্রতি 30 সেন্ট, এবং $2.2 বিলিয়ন বা 39 সেন্টের সুদ ও ট্যাক্সের আগে সামঞ্জস্যপূর্ণ আয় অন্তর্ভুক্ত।

ফোর্ডের আর্থিক ব্যবসা সহ তৃতীয় ত্রৈমাসিকের বৈশ্বিক আয় বছরে প্রায় 5% বেড়ে $46.2 বিলিয়ন হয়েছে।

এটা ব্রেকিং নিউজ। আপডেটের জন্য আবার চেক করুন.

ভক্সওয়াগেন কোম্পানির ওয়ার্ক কাউন্সিল সোমবার বলেছে, ব্যাপক বেতন কমানো এবং ছাঁটাই করার পাশাপাশি জার্মানিতে তার কারখানাগুলি বন্ধ বা কমানোর কথা বিবেচনা করছে৷

ওয়ার্কস কাউন্সিলের প্রধান ড্যানিয়েলা কাভালোর মতে, ভক্সওয়াগেন ব্যবস্থাপনা সম্প্রতি বোর্ডের কাছে 10% বেতন কাটার পাশাপাশি 2025 এবং 2026 সালে বেতন ফ্রিজ অন্তর্ভুক্ত করার পরিকল্পনাগুলি উপস্থাপন করেছে৷ এই সব বিবেচনা করে, সংস্থাটি অনুমান করে যে এই সময়ের মধ্যে শ্রমিকরা প্রায় 18% বেতন কাটার সম্মুখীন হবে।

নির্দিষ্ট সমষ্টিগত দর কষাকষি চুক্তির সাথে কর্মীরা কর্মসংস্থান বার্ষিকীতে বোনাস এবং অতিরিক্ত অর্থ প্রদানও হারাবেন, ওয়ার্ক কাউন্সিল বলেছে, যা একটি কোম্পানির কর্মীবাহিনীর স্বার্থের প্রতিনিধিত্বকারী নির্বাচিত কর্মকর্তাদের একটি গ্রুপ নিয়ে গঠিত।

ভক্সওয়াগেন জার্মানিতে তিনটি গাছপালা বন্ধ করার এবং অন্যান্য সমস্ত উদ্ভিদের আকার কমানোর পরিকল্পনা করেছে, ক্যাভালো বলেছেন।

সোমবার প্রকাশিত এক বিবৃতিতে তিনি বলেন, “কংক্রিট পরিভাষায়, এর অর্থ হল আরও বেশি পণ্য, ভলিউম, স্থানান্তর এবং সম্পূর্ণ সমাবেশ লাইনগুলিকে সরিয়ে দেওয়া, যা আমরা ইতিমধ্যে করেছি।” “সমস্ত জার্মান ভিডাব্লিউ কারখানা এটি দ্বারা প্রভাবিত। তাদের কেউই নিরাপদ নয়,” কাভালো যোগ করেছেন।

তিনি সতর্ক করে দিয়েছিলেন যে ব্যাপক চাকরি ছাঁটাই অটোমেকারের পরিকল্পনার অংশ ছিল, লক্ষ করা যায় যে কয়েক হাজার চাকরি ঝুঁকির মধ্যে ছিল।

বোর্ড আরও বলেছে যে ভক্সওয়াগেন তার কিছু বিভাগকে বাইরের কোম্পানি বা অটোমেকারের বিদেশী অবস্থানে আউটসোর্স করার পরিকল্পনা করছে।

অন্যান্য অনেক জার্মান এবং ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতার সাথে, ভক্সওয়াগেন বৈদ্যুতিক যানবাহনে স্থানান্তর এবং বিশ্ব অর্থনীতিতে বিস্তৃত মন্দার মুখে লড়াই করেছে। গত মাসে কোম্পানিটি ড তার বার্ষিক আউটলুক হ্রাস তিন মাসেরও কম সময়ের মধ্যে দ্বিতীয়বারের মতো, এর যাত্রীবাহী গাড়ি বিভাগের প্রত্যাশিত পারফরম্যান্সের চেয়ে দুর্বল।

সেপ্টেম্বরে, অটোমেকার ছিল সম্ভাব্য কারখানা বন্ধ হওয়ার বিষয়ে সতর্ক করে এবং বলেছে যে এটি শ্রম চুক্তির একটি সিরিজ বাতিল করছে. এর মধ্যে বিশেষায়িত বা নেতৃত্বের পদ, অস্থায়ী কর্মচারী এবং শিক্ষানবিস সহ কর্মচারীদের সাথে চুক্তি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

সংস্থাটি আরও বলেছে যে এটি তার কর্মসংস্থান সুরক্ষা চুক্তি বাতিল করবে, যা 1994 সাল থেকে তার জার্মান কর্মীবাহিনীর জন্য রয়েছে।

ঘোষণাগুলি ওয়ার্ক কাউন্সিল এবং প্রধান জার্মান ইউনিয়ন আইজি মেটাল থেকে শক্তিশালী প্রতিরোধের সাথে দেখা হয়েছিল।

সোমবার, আইজি মেটালের প্রধান আলোচক থর্স্টেন গ্রোগার বলেছেন, ভক্সওয়াগেনের সর্বশেষ পরিকল্পনাগুলি অগ্রহণযোগ্য এবং “ভিডব্লিউ-এর কঠোর পরিশ্রমী কর্মীর হৃদয়ে ছুরিকাঘাত।”

“যদি বুধবার VW তার ডাইস্টোপিয়ান মনোভাব নিশ্চিত করে, বোর্ডকে আমাদের কাছ থেকে সংশ্লিষ্ট ফলাফল আশা করতে হবে,” তিনি বলেছেন, একটি CNBC অনুবাদ অনুসারে।

প্রধান বৈশ্বিক এয়ারলাইনগুলি পরিষেবাগুলি হ্রাস করছে এবং কিছু ক্ষেত্রে চীন থেকে সম্পূর্ণভাবে প্রত্যাহার করছে, কারণ রাশিয়ার আকাশসীমা বন্ধ হওয়ার পরে এশিয়ার দীর্ঘ রুটগুলি অপারেটিং খরচ বাড়িয়েছে, যখন চাহিদা কম ছিল।

ভার্জিন আটলান্টিক এবং স্ক্যান্ডিনেভিয়ান এয়ারলাইন্স, উদাহরণস্বরূপ, চীন থেকে সম্পূর্ণভাবে প্রত্যাহার করছে, কোম্পানিগুলির ওয়েবসাইটগুলি দেখায়। আটলান্টিক ভার্জিন হংকংয়ের সমস্ত ফ্লাইট বন্ধ করে দিয়েছে – এবং সেখানে একটি অফিস বন্ধ করে – 2022 সালে, এশিয়ান আর্থিক কেন্দ্রে এয়ারলাইনটির 30 বছরের উপস্থিতি শেষ করে৷

এক ভ্রমণ সংবাদ সাইট Skift থেকে রিপোর্ট দেখায় যে গত চার মাসে সাতটি বড় এয়ারলাইন্স দেশ থেকে প্রত্যাহার করেছে।

জন গ্রান্ট, এভিয়েশন ইন্টেলিজেন্স ফার্ম ওএজি-র প্রধান বিশ্লেষক বলেছেন, “পরিস্থিতি ভাল হওয়ার আগে আরও স্পষ্ট হতে চলেছে।”

ব্রিটিশ এয়ারলাইন্স ক্রমাগতভাবে চীনে উড়ে আসা জেটের আকার কমিয়েছে, গ্রান্ট বলেছেন। যে রুটে বোয়িং 747 জাম্বো জেট উড়েছিল সেগুলি B777 এবং শেষ পর্যন্ত আরও ছোট B787 দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তিনি বলেছিলেন। এটি ক্ষমতা হ্রাস করার আরেকটি উপায়, তবে এটি এয়ারলাইন্সের রুট ম্যাপে “বিন্দু রাখে”, স্কিফ্ট বলেছে।

ইউক্রেনে রাশিয়ার আগ্রাসনের পর, ইউরোপীয় ইউনিয়ন এবং যুক্তরাজ্য সহ অন্যান্য পশ্চিমা দেশগুলি চাপিয়ে দেয় রাশিয়ান বিমানের ফ্লাইটে সাধারণ নিষেধাজ্ঞা. রাশিয়া তার আকাশসীমা বন্ধ করে সাড়া দিয়েছিল, অনেক ইউরোপীয় বাহককে এশিয়ায় পৌঁছানোর জন্য দীর্ঘ রুটে উড়তে বাধ্য করেছিল।

দীর্ঘতর ফ্লাইটের জন্য আরও জ্বালানী প্রয়োজন, যা ফ্লাইটগুলিকে আরও ব্যয়বহুল করে তোলে। চীনের এয়ারলাইনগুলি অবশ্য রাশিয়ান আকাশসীমা নিষেধাজ্ঞার অধীন নয়, তাই তারা তাদের ইউরোপীয় প্রতিপক্ষের তুলনায় দ্রুত এবং সস্তায় ইউরোপে একই রুটে উড়তে পারে।

অতিরিক্তভাবে, “এয়ারলাইনগুলিকে বর্ধিত সময়সূচীর কারণে চারজন-মানুষের ক্রু নিয়ে কাজ করতে হয়েছিল যখন, কিছু ক্ষেত্রে, তারা দুই বা তিন-মানুষের ক্রু ব্যবহার করতে পারত,” গ্রান্ট বলেছিলেন। “যখন ফ্লাইট ক্রু ছোট হয় এবং ঘন্টা সীমিত হয়, তখন এটি একটি ব্যয়।”

গ্রান্ট বলেছিলেন যে ইউরোপীয় ক্যারিয়ারগুলি চীনে পাঠানো বিমানের আরও ভাল ব্যবহার খুঁজে পেয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, যখন ব্রিটিশ এয়ারলাইন্স বেইজিং এর রুট ত্যাগ করে, তখন এটি প্লেনগুলি কেপ টাউনে স্থানান্তরিত করে, তিনি বলেছিলেন। “লোড ফ্যাক্টর” – প্লেনটি কতটা পূর্ণ – বেইজিং রুটে 55% থেকে কেপ টাউন পরিষেবাগুলিতে 90% এ লাফিয়েছে, তিনি বলেছিলেন।

চীন থেকে প্রধান বিমান সংস্থাগুলি প্রত্যাহার করে নেওয়ার সাথে সাথে, কেউ কেউ এশিয়ার অন্যান্য অংশে সক্ষমতা যোগ করছেদেখায় যে রাশিয়ার আকাশসীমা সমস্যা নিজেই একটি বাধা নয়।

গ্রান্ট বলেন, চীনের অভ্যন্তরে এবং বাইরের চাহিদা আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। দেশের অর্থনৈতিক সমস্যা বিদেশ ভ্রমণে প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করে, অন্যদিকে চীন সফরে দুর্বল আন্তর্জাতিক আগ্রহ আগমনকে কমিয়ে দিচ্ছে।

প্রাক-মহামারী 2019 সালে, চীন প্রায় 49.1 মিলিয়ন ভ্রমণকারীকে স্বাগত জানিয়েছে প্রায় 17.25 মিলিয়ন বিদেশী এসেছে চীনে এই বছর জুলাই থেকে, চীনা সরকার অনুযায়ী.

কোয়ান্টাস “নিম্ন চাহিদা” উদ্ধৃত করেছিল যখন এটি ঘোষণা করেছিল যে এটি মে মাসে সিডনি থেকে সাংহাই পর্যন্ত পরিষেবা বাতিল করবে। অস্ট্রেলিয়ার রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এয়ারলাইন এখনও সিডনি, মেলবোর্ন, ব্রিসবেন এবং পার্থ থেকে হংকং পর্যন্ত উড়ে।

মার্কিন বিমান সংস্থাগুলি রাশিয়ান আকাশসীমা ইস্যুতে ততটা আঘাত পায়নি, তবে তারাও পিছিয়ে যাচ্ছে, গ্রান্ট বলেছেন।

“আসলে, আমেরিকান ক্যারিয়ারগুলি চীনা পরিষেবাগুলি পরিত্যাগ করতে এবং অন্য কোথাও বিমান পুনরায় স্থাপন করার জন্য কঠিন তবে খুব বাণিজ্যিক সিদ্ধান্ত নিচ্ছে,” তিনি বলেছিলেন। “এটি একটি নো-ব্রেইনার, স্পষ্টভাবে, এবং বাজারের প্রতিফলন।”

“উত্তর আমেরিকান বাহকদের তারা এখন যা করছে তা ছাড়া অন্য কিছু করার কোন বাস্তব আগ্রহ নেই,” তিনি বলেছিলেন। “এটা প্রায় যেন তারা ফ্রিকোয়েন্সি ধরে রেখেছে যে চীন ফিরে আসার সময় তাদের নিশ্চিত করতে হবে যে বাজারে তাদের উপস্থিতি রয়েছে এবং চীনাদের দ্বারা তাদের ব্লক করা হয়নি যে কোন স্লট উপলব্ধ নেই – তারা এটি করেছে আগে “

CNBC মন্তব্যের জন্য চীনা বিমান চালনার কর্মকর্তাদের কাছে পৌঁছেছে কিন্তু কোনো প্রতিক্রিয়া পায়নি।

জাপানের ক্ষমতাসীন জোট তার সংসদীয় সংখ্যাগরিষ্ঠতা হারানোর দ্বারপ্রান্তে রয়েছে, জাতীয় পাবলিক ব্রডকাস্টার এনএইচকে অনুমান করছে যে লিবারেল ডেমোক্রেটিক পার্টি এবং তার অংশীদার কোমেইটো দেশের নিম্নকক্ষে ক্ষমতায় জয়ের জন্য প্রয়োজনীয় 233টি আসনের কম হবে।

রবিবার স্থানীয় সময় ভোর ৩টা ৪৫ মিনিটে, এনএইচকে অনুমান করেছে যে শাসক ব্লক 214টি আসন পাবেমোট 465 আসনের মধ্যে মাত্র একটি গণনা বাকি। বিরোধী সাংবিধানিক ডেমোক্রেটিক পার্টি (সিডিপি) এবং ডেমোক্রেটিক পার্টি ফর দ্য পিপল (ডিপিপি) উল্লেখযোগ্য লাভ করেছে।

নিক্কেই এশিয়া অনুরূপ অনুমান করেছেপ্রতিবেদনে বলা হয়েছে যে এটি প্রধানমন্ত্রী শিগেরু ইশিবার নবনিযুক্ত প্রশাসন সম্পর্কে অনিশ্চয়তা তৈরি করবে। যদি চূড়ান্ত ফলাফল অনুমানগুলির সাথে মিলে যায়, তাহলে 2009 সালের পর এটি প্রথমবারের মতো হবে যে পিডিএল তার সংখ্যাগরিষ্ঠতা হারাবে।

এলডিপির ইশিবা ১ অক্টোবর প্রধানমন্ত্রী হিসেবে ফুমিও কিশিদার স্থলাভিষিক্ত হন। প্রতিদ্বন্দ্বী সানে তাকাইচির বিরুদ্ধে অভ্যন্তরীণ দলীয় নির্বাচনে জয়ী হওয়ার পর তিনি ৩০ সেপ্টেম্বর সাধারণ নির্বাচনের ডাক দেন। এলডিপির নির্বাচনী প্রচারণা মূল্যস্ফীতি নিয়ে উদ্বেগ নিয়ে জর্জরিত হয়েছে দুর্নীতির কেলেঙ্কারি যা দলকে বিভক্ত করেছে।

ইশিবা ছিল বোঝা কমানোর প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন যে পরিবারগুলি জীবনযাত্রার ব্যয় বৃদ্ধির কারণে ভুগছে এবং তাদের উদ্দেশ্য দেখানো হয়েছে গ্রামীণ পুনরুজ্জীবনকে উৎসাহিত করাযেহেতু গ্রামীণ জাপান একটি বৃহত্তর জনসংখ্যাগত সংকট এবং বয়স্ক জনসংখ্যার শিকার।

2023 সালে যখন স্লাশ ফান্ড কেলেঙ্কারি প্রকাশ্যে আসে, তখন চার মন্ত্রীর পাশাপাশি দলের অন্যান্য সিনিয়র কর্মকর্তারা কিশিদা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।

ক্রুজের চাহিদা প্রবল থাকে – এবং শীঘ্রই যে কোনো সময় ধীরগতি হয় বলে মনে হয় না।

শিল্পটি কোভিড মহামারী থেকে পুনরুদ্ধার করা সর্বশেষ ছিল, কিন্তু যখন এটি হয়েছিল, তখন এটি দাম এবং রিজার্ভের একটি শক্তিশালী বৃদ্ধি উপভোগ করেছে। যদিও দাম বৃদ্ধি কিছুটা স্বাভাবিক হতে শুরু করেছে, তবুও এটি মুদ্রাস্ফীতির হারের উপরে রয়েছে, প্যাট্রিক স্কোলস, ট্রুইস্টের ভ্রমণ এবং অবসর বিশ্লেষক বলেছেন।

“ক্রুজ কোম্পানিগুলি একটি মুহূর্ত কাটাচ্ছে,” তিনি CNBC এর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন।

মূল্য বৃদ্ধি সত্ত্বেও, ক্রুজ এখনও জমি-ভিত্তিক বাসস্থানের তুলনায় সস্তা। কিছু দুর্বলতা ভ্রমণ সেক্টরের অন্যান্য ক্ষেত্রগুলিতে হামাগুড়ি দেওয়ায় এটি শিল্পটিকে আলাদা হতে সাহায্য করছে। উদাহরণস্বরূপ, বুধবার, হিল্টন সিইও ক্রিস্টোফার নাসেটা কোম্পানির ত্রৈমাসিক আয়ের সময় বলেছিলেন যে মার্কিন অবসর ভ্রমণের চাহিদা “স্থিতিশীল, এমনকি কিছুটা কম”।

“বুকিং/চাহিদার পরিপ্রেক্ষিতে ক্রুজ শিল্পের ক্রমাগত শক্তি, যখন ভ্রমণ বাজারের বাকি অংশে ফাটল তৈরি হচ্ছে, প্রাথমিকভাবে ভূমি-ভিত্তিক ছুটির জন্য এখনও উল্লেখযোগ্য ছাড়ের সংমিশ্রণ দ্বারা চালিত হয়, যা তুলনামূলকভাবে বেশি। বার্কলেস বলেন। গত সপ্তাহে একটি নোটে বিশ্লেষক ব্র্যান্ড মন্টুর বলেছেন।

দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকের হিসাবে, ওজনযুক্ত গড় ভিত্তিতে, তিনটি বড় ক্রুজ অপারেটর দৈনিক নেট আয় 2019 এর উপরে 17% রিপোর্ট করেছে, তিনি লিখেছেন। দৈনিক নেট আয় হল প্রতি ক্রুজ দিনে যাত্রী প্রতি নিট আয়। ক্যারিবিয়ানে হোটেল রুমের দাম 2019 থেকে প্রায় 54% বেড়েছে এবং মার্কিন রিসর্টের দাম 24% বেড়েছে, মন্টুর বলেছেন, ডেটা অ্যানালিটিক্স ফার্ম STR-এর পরিসংখ্যান উদ্ধৃত করে৷

কার্নিভাল সিইও জোশ ওয়েইনস্টেইন সম্মত হয়েছেন যে অন্য কোথাও এই তথাকথিত ফাটলগুলি তার ব্যবসাকে বাড়িয়ে তুলতে সাহায্য করতে পারে।

“যদি এটা সত্য হয় যে ভোক্তা অন্যান্য সেক্টরে ধীরগতি করছে, তাহলে আমাদের চাহিদা প্রোফাইলে তাদের অন্তর্ভুক্ত করা আমাদের জন্য সত্যিই ভাল কারণ আমরা মূল্যবান হব। অন্যত্র,” তিনি একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন “টাকা মুভার্স“30 সেপ্টেম্বর তৃতীয়-ত্রৈমাসিক মুনাফা এবং রাজস্ব হ্রাসের রিপোর্ট করার পরে।

রিয়েল ক্যারিব মঙ্গলবার তার ত্রৈমাসিক ফলাফল প্রকাশিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, তারপরে নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন হোল্ডিংসবুধবার রিপোর্ট।

দামের পার্থক্য হোটেল এবং ক্রুজ মধ্যে নতুন কিছু নয়. এটি মূলত কারণ হোটেলগুলির চাহিদার বেশিরভাগই ব্যবসায়িক ভ্রমণ থেকে আসে, যখন ক্রুজের চাহিদা সম্পূর্ণরূপে অবসর ভ্রমণকারীদের কাছ থেকে, যারা অনেক বেশি মূল্য সংবেদনশীল, ব্যাখ্যা করেছেন ইউবিএস-এর অবসর বিশ্লেষক রবিন ফারলে।

যাইহোক, সেই ব্যবধানটি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে যা মনে হয় তার চেয়েও বড় হয়ে উঠেছে, তাদের গবেষণা দেখায়। এর মানে ক্রুজ লাইনে বাড়তে আরও জায়গা থাকতে পারে, তিনি বলেছিলেন।

ফার্লির মতে, 2019 সাল থেকে সরাসরি ক্রুজ বুকিং বৃদ্ধির একটি কারণ। এর অর্থ হল ট্রাভেল এজেন্টদের দেওয়া কম কমিশন, যা গ্রস রুম রেটের অন্তর্ভুক্ত কিন্তু নেট রুম রেট লাইন থেকে অফসেট।

“যদিও সংস্থাগুলি দ্বারা প্রকাশ করা হয়নি, আমরা বিশ্বাস করি যে 2019 সাল থেকে সরাসরি যাত্রী বুকিংয়ে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি হয়েছে,” তিনি লিখেছেন। “যদি সরাসরি বুক করা ক্রুজগুলির ভাগ 5 থেকে 10 (শতাংশ পয়েন্ট) বৃদ্ধি পায় তবে আমরা গণনা করি যে এটি রিপোর্ট করা নেট রুম রাত্রিতে প্রায় 200 বেসিস পয়েন্ট যোগ করতে পারে, এমনকি যদি এর অর্থ গ্রস রুম রাত বা বাস্তবে কোনো বৃদ্ধি না হয়। টিকিটের মূল্য”।

আলাদাভাবে, তিনটি প্রধান ক্রুজ লাইন 2019 সাল থেকে বান্ডিল এবং প্রাক-বিক্রীত অনবোর্ড আয় বৃদ্ধি করেছে, যা তাদের রুমের হারের মধ্যেও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, ফারলে বলেছেন। এটি ক্রুজ এবং হোটেল মূল্য বৃদ্ধির মধ্যে আরও 300 বেসিস পয়েন্ট পার্থক্যের পরামর্শ দিতে পারে, যা মেট্রিক্সে দেখা যায় না, তিনি যুক্তি দিয়েছিলেন। এক ভিত্তি পয়েন্ট 0.01% এর সমতুল্য।

ফার্লে রয়্যাল ক্যারিবিয়ানের জন্য 350 বেসিস পয়েন্টের আরেকটি সম্ভাব্য ব্যবধান দেখেছে কারণ তার ব্যক্তিগত দ্বীপ কোকোকে, যেখানে একটি ওয়াটার পার্ক, জিপ লাইন এবং অন্যান্য আকর্ষণ রয়েছে যার জন্য যাত্রীরা অতিরিক্ত খরচ প্রদান করে।

উপরন্তু, তিনটি ক্রুজ লাইনই স্টারলিংক অনবোর্ডের মাধ্যমে উচ্চ-গতির ইন্টারনেট অ্যাক্সেস বাস্তবায়ন করছে, যা যাত্রীদের আয়ও বাড়াতে পারে।

সিএনবিসি-র সাথে একটি সাক্ষাত্কারে ফারলে বলেছেন, “এই ব্যবধানটি যত বড় হবে, ক্রুজ লাইনের সুবিধা নেওয়ার জন্য তত ভাল সুযোগ হবে।”

এদিকে, প্রতিটি মূল্য বৃদ্ধি ক্রুজ অপারেটরদের সাহায্য করে। পরের বছরের জন্য রিয়েল রিজার্ভের উপর Truist’s Scholes মালিকানা গবেষণা দেখায় দাম মাঝামাঝি থেকে উচ্চ সিঙ্গেল ডিজিটে বেড়েছে। ওয়াল স্ট্রিট কেবলমাত্র 3% বৃদ্ধির প্রত্যাশা করে, তবে এটি সহজেই 5% বা তার বেশি হতে পারে, তিনি বলেছিলেন।

এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ শিল্পের অত্যন্ত উচ্চ স্থির খরচ রয়েছে।

“একটি অতিরিক্ত মূল্য পয়েন্ট লাভের জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ,” Scholes বলেন. “প্রায় 90% চূড়ান্ত ফলাফলে প্রবাহিত হয়।”

ওয়াল স্ট্রিট বিশ্লেষকরা বেশ আশাবাদী ক্রুজ অপারেটর দৃষ্টিকোণ.

“যদি আমরা 10 বছর আগের কথা চিন্তা করি, কোভিডের আগে, এই সংস্থাগুলি একে অপরের সাথে প্রতিযোগিতা করত,” স্কোলস বলেছিলেন। এখন, তারা যাত্রীদের জন্য উপলব্ধ আরও আকর্ষণ সহ অরল্যান্ডো থিম পার্ক এবং লাস ভেগাস ছুটির সাথে প্রতিযোগিতা করে।

“তারা এখন অনেক বিস্তৃত জাল নিক্ষেপ করছে,” তিনি বলেছিলেন।

রয়্যাল ক্যারিবিয়ানই প্রথম কোকোকে দিয়ে ব্যক্তিগত দ্বীপে অগ্রসর হয়েছিল।

“এই ব্যক্তিগত দ্বীপটি সত্যিই একটি অনন্য অফার। এটি শুধুমাত্র একটি সুন্দর সৈকত নয়। এটিতে তারা চার্জ করতে পারে এমন সমস্ত সুযোগ-সুবিধা রয়েছে,” বলেছেন UBS-এর ফার্লি, যার স্টকটিতে একটি বাই রেটিং রয়েছে৷

কোম্পানির আইকন অফ দ্য সিস, যা আনুষ্ঠানিকভাবে জানুয়ারিতে আত্মপ্রকাশ করেছিল, বিশ্বের বৃহত্তম ক্রুজ জাহাজ হিসাবে অনেক ধুমধাম পেয়েছে। রয়্যাল ক্যারিবিয়ান এর নতুন জাহাজ, ইউটোপিয়া অফ দ্য সিস, এই গ্রীষ্মে যাত্রা করেছে। পরেরটি যে তিন এবং চার রাতের সপ্তাহান্তে ছুটির অফার দেয় তা দেখায় যে এটি সত্যিই প্রথমবারের মতো ক্রুজ যাত্রীদের পিছনে যাচ্ছে, ফারলে উল্লেখ করেছেন।

“তারা অনেক হোম রান হিট,” তিনি বলেন.

স্টক কভার করে বিশ্লেষকদের দ্বারা রয়্যাল ক্যারিবিয়ানের গড় রেটিং ওভারওয়েট রয়েছে, কিন্তু ফ্যাক্টসেট প্রতি গড় মূল্য লক্ষ্যমাত্রার থেকে প্রায় 1% কমেছে। শেয়ার প্রায় 56% তারিখ থেকে বছর আপ হয়.

কার্নিভালে স্টক কভার করা বিশ্লেষকদের কাছ থেকে গড় ওভারওয়েট রেটিং এবং গড় মূল্য লক্ষ্যমাত্রা থেকে 12% বৃদ্ধি পেয়েছে, ফ্যাক্টসেট দেখায়।

তার তৃতীয়-ত্রৈমাসিক উপার্জন প্রতিবেদনের সময়, কোম্পানিটি রেকর্ড পরিচালন মুনাফা পোস্ট করেছে এবং সুদ, কর, অবমূল্যায়ন এবং পরিশোধের আগে 2024 এর জন্য তার অনুমান বৃদ্ধি করেছে। কার্নিভাল আরও বলেছে যে 2025 সালের পুরো বছরের জন্য ক্রমবর্ধমান অগ্রিম বুক করা পজিশনগুলি 2024-এর আগের রেকর্ডের উপরে, যার দাম আগের বছরের চেয়ে বেশি।

পরের বছরের প্রায় অর্ধেক বুক করা হয়েছে — এবং এতে তার নতুন দ্বীপের সুবিধাগুলি অন্তর্ভুক্ত নয়, সেলিব্রেশন কী, ফারলে হাইলাইট করেছে৷ দ্বীপটি আরও রয়্যাল ক্যারিবিয়ানের কোকোকের মতো হবে এবং জুলাই মাসে এটি চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, তিনি বলেছিলেন।

“এটি কার্নিভালের জন্য একটি ভাল অনুঘটক,” তিনি বলেছিলেন। “এটি একটি নতুন গন্তব্য (এবং) তৈরি করছে যা নতুন আগ্রহ তৈরি করে।”

যাইহোক, স্কোলস বলেছেন যে তার গবেষণা দেখায় যে তিনটি প্রধান ক্রুজ লাইনের মধ্যে, কার্নিভাল ব্র্যান্ডটি ব্যক্তিগত ক্রুজ অপারেটর এমএসসির কাছ থেকে সবচেয়ে বেশি দামের প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়।

কার্নিভালের শেয়ার বাজারের কম পারফরম্যান্স করেছে, যা বছরে প্রায় 13% বৃদ্ধি পেয়েছে। তুলনায়, তিনি S&P 500 প্রায় 22% বৃদ্ধি পেয়েছে।

সবশেষে, নরওয়েজিয়ান ক্রুজ লাইন হোল্ডিংস-এর গড় বিশ্লেষক রেটিং ওভারওয়েট এবং ফ্যাক্টসেট অনুসারে গড় মূল্য লক্ষ্যমাত্রার প্রায় 4% উর্ধ্বে।

নরওয়েজিয়ান কোম্পানিগুলির মধ্যে একটি হল Citi, যেটি 9 ই অক্টোবর নিরপেক্ষ থেকে কেনার জন্য স্টক আপগ্রেড করেছে৷ বিকল্পটি সেদিন শেয়ার 11% বৃদ্ধির কারণ হয়েছিল। কোম্পানিটি তার মূল্য লক্ষ্যমাত্রা $20 থেকে $30 এ উন্নীত করেছে, বৃহস্পতিবারের বন্ধ থেকে 29% ঊর্ধ্বগতির পরামর্শ দিয়েছে।

“এনসিএলএইচ-এর কৌশল পরিবর্তন আমাদের আত্মবিশ্বাস দেয় যে উল্লেখযোগ্য মূল্যের সুযোগ পলাতক খরচ দ্বারা পূরণ করা হবে না,” বিশ্লেষক জেমস হার্ডিম্যান 9 অক্টোবরের একটি নোটে লিখেছেন৷

তিন বছরে শেয়ার প্রতি আয়ের জন্য বিনিয়োগকারীদের 23% চক্রবৃদ্ধি বার্ষিক বৃদ্ধির হার অনুমান করা উচিত, তিনি বলেন। যাইহোক, এই শতাংশ 30% এর কাছাকাছি হতে পারে যদি নরওয়েজিয়ান আয় এবং খরচ 2.5% এর মধ্যে তার বিস্তার বজায় রাখতে পরিচালনা করে, তিনি যোগ করেছেন।

যদিও নরওয়েজিয়ান আনুষ্ঠানিকভাবে CocoCay-এর মতো ব্যক্তিগত দ্বীপের অভিজ্ঞতা ঘোষণা করেনি, স্কোলস বাজি ধরছেন যে এটি 2026 সালের মধ্যে একটি প্রতিযোগিতামূলক পণ্য থাকবে।

স্টকটি বিস্তৃত বাজারেও কম পারফর্ম করেছে, এই বছর এ পর্যন্ত প্রায় 16% বেড়েছে।