নিখরচায় সম্পাদকের সংক্ষিপ্তসারটি আনলক করুন
এফটি সম্পাদক রাউলা খালাফ এই সাপ্তাহিক নিউজলেটারে তার প্রিয় গল্পগুলি নির্বাচন করেছেন।
হিথ্রোর প্রধান নির্বাহী অনস্বীকার্য ছিলেন এবং মার্চ মাসে বিদ্যুতের বিশাল ক্ষমতার কারণে বিমানবন্দরটি বন্ধ ছিল কারণ এটি তার ফোনে নীরবতায় ঘুমাচ্ছিল, এই ঘটনার একটি অভ্যন্তরীণ সংশোধন অনুসারে যা এই ভ্রমণের একটি বড় বাধা সৃষ্টি করেছিল।
টমাস ওল্ডিয়ে তার “গভীর অনুশোচনা” প্রকাশ করেছিলেন কারণ তিনি ২০-২১ মার্চ মার্চ মাসে নাগালের বাইরে ছিলেন, বুধবার জানানো হয়েছে, নিকটবর্তী বিদ্যুতের সাবস্টেশনটিতে আগুনের ফলে জ্বালানি না হওয়ার কারণে ব্রিটেনের হাব বিমানবন্দর বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য তার ডেপুটি এচভকে ছেড়ে দেওয়া হয়েছে।
সমাপ্তির ফলে ১,৩০০ টিরও বেশি বিমান বাতিল হয়ে যায়, প্লেন, দল এবং যাত্রীরা বিশ্বজুড়ে ছড়িয়ে পড়ে এবং যুক্তরাজ্যের অবকাঠামোর স্থিতিস্থাপকতা নিয়ে প্রশ্ন উত্থাপন করে।
এচভে ২১ শে মার্চ ভোরের দিকে ওল্ডবাইকে “বেশ কয়েকবার” যোগাযোগ করার চেষ্টা করেছিলেন, যখন অ্যালার্মগুলিও তাকে পাঠানো হয়েছিল, কাউন্সিলের কাউন্সিলের সদস্য রুথ কেলির পর্যালোচনা অনুসারে হিথ্রো এবং পরিবহনের প্রাক্তন -সেক্রেটারি।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, “যদিও তার ফোনটি তার বিছানার টেবিলে ছিল, ওল্ডবি জানিয়েছেন যে তিনি তাকে এফ 24 অ্যালার্ম বা অন্যান্য ইচভে কল সম্পর্কে সতর্ক করেননি কারণ ফোনটি নীরব উপায়ে প্রবেশ করেছিল, তাকে সচেতন না করেই তিনি সচেতন ছিলেন না যে তিনি সেই সময় ঘুমাচ্ছেন,” রিপোর্টে বলা হয়েছে।
“মিঃ ওল্ডবি 21 শে মার্চ সকাল 6:45 টার জন্য এই ঘটনার বিষয়ে সচেতন হয়েছিলেন এবং মিঃ এচভের (…) এর কাছ থেকে জিজ্ঞাসাবাদ পেয়েছিলেন মিঃ ওল্ডবাই তার গভীর অনুশোচনা প্রকাশ করেছিলেন কারণ ঘটনার রাতে তিনি যোগাযোগযোগ্য ছিলেন না।”
প্রতিবেদনে দেখা গেছে যে ওল্ডবাইয়ের অনুপস্থিতি রাতে সিদ্ধান্তের উপর “কোনও প্রভাব ফেলেনি”, তিনি আরও যোগ করেছেন যে তিনি বিমানবন্দরটি বন্ধ করার জন্য ইচভ কর্তৃপক্ষের মধ্যে ছিলেন।
তবে, তিনি সুপারিশ করেছিলেন যে হিথ্রো সমালোচনামূলক ঘটনার সময় নির্বাহীদের সাথে যেভাবে যোগাযোগ করেছেন তার উন্নতি করার বিষয়টি বিবেচনা করুন, সম্ভাব্যভাবে “যোগাযোগের দ্বিতীয় পয়েন্ট” নিয়োগ সহ।
লন্ডনের পশ্চিমে হেইসে একটি সাবস্টেশনে আগুন কীভাবে এত বেশি বাধা সৃষ্টি করতে পারে সে সম্পর্কে এই ঘটনাটি ব্যাপক প্রশ্ন সৃষ্টি করেছিল।
বিমানবন্দরটি ২১ শে মার্চ শুক্রবার দুপুর ১ টা ১৫ মিনিটে বন্ধ ছিল এবং ২২ শে মার্চ শনিবার সকাল সাড়ে ৪ টা পর্যন্ত আবার খোলা হয়নি, বিমানের শেষের শেষের পরে এর বাইরে চলে গেছে।
সামগ্রিকভাবে, পর্যালোচনাটি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে হিথ্রো বিদ্যুৎ আদালতের প্রায় 90 মিনিট পরে বিমানবন্দরটি বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, পরিবর্তনকে “মানুষের সুরক্ষা এবং সুরক্ষা রক্ষার জন্য প্রয়োজনীয়” হিসাবে বর্ণনা করে।
তিনি পরের দিন পর্যন্ত বন্ধটি বাড়ানোর সিদ্ধান্তকেও সমর্থন করেছিলেন, উল্লেখ করে যে যদিও “বিমানবন্দরের অংশগুলি কিছুটা আগে খোলার সুযোগ” থাকতে পারে, তবে এটি কেবল কয়েক ঘন্টা হত।
কেলি বলেছিলেন, “নেতৃত্ব সঠিক সময়ে গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত নির্দেশিকা দিয়েছে … হিথ্রোর প্রতিক্রিয়া সম্মিলিতভাবে ফলাফলগুলি হস্তান্তর করেছে যা অপারেশনগুলিকে দক্ষতার সাথে পুনরায় শুরু করতে দেয়,” কেলি বলেছিলেন।
তবে এটি সুপারিশ করেছিল যে বিমানবন্দরটি তার ব্যাকআপ সরবরাহগুলি সংশোধন করবে এবং বিমানবন্দরকে আরও স্থিতিস্থাপক করার জন্য বিনিয়োগের প্রয়োজনীয়তা সম্পর্কে “এয়ারলাইন অংশীদারদের সাথে জড়িত” এবং কর্তৃপক্ষকে অগ্রাধিকার দেবে।
উত্তর হাইড সাবস্টেশন আগুনের মূল কারণটি এখনও সনাক্ত করা যায়নি, যদিও পুলিশ জানিয়েছে যে এটি সন্দেহজনক বলে প্রমাণ খুঁজে পায়নি।
এই মাসের শুরুর দিকে প্রকাশিত জাতীয় শক্তি ব্যবস্থা অপারেটরের একটি মধ্যবর্তী প্রতিবেদন বলেছে যে ফায়ার সাবস্টেশনটির একটি ট্রান্সফর্মারের মধ্যে শীতল তেল নিয়েছিল, এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে তোলে। একটি ব্যাকআপ ট্রান্সফর্মার প্রাথমিকভাবে অনুমান হিসাবে শুরু হয়েছিল, কিন্তু পরে সংযোগ বিচ্ছিন্ন।
