নিখরচায় সম্পাদকের সংক্ষিপ্তসারটি আনলক করুন
এফটি সম্পাদক রাউলা খালাফ এই সাপ্তাহিক নিউজলেটারে তার প্রিয় গল্পগুলি নির্বাচন করেছেন।
দুর্ভাগ্যজনক বায়েশিয়ান সুচিস্ট যুক্তরাজ্যের টাইকুন মাইক লিঞ্চের “দুর্বলতা” ছিল যা তাকে শক্তিশালী বাতাস সীমাবদ্ধ করার উপযুক্ত করে তুলেছিল, একটি প্রাথমিক ব্রিটিশ তদন্ত আবিষ্কার করেছিল।
56 -মিটার জাহাজটি একবার তার নির্মাতা দ্বারা “অ্যাক্সেসযোগ্য” হিসাবে বর্ণিত, এটি ডুবে গেছে কারণ এটি গত বছর সিসিলি কোস্টের অ্যাঙ্করকে হারিকেনের শক্তির বাতাসে আঘাতের পরে টেনে নিয়েছিল। লিঞ্চ, তাঁর মেয়ে, চার বন্ধু এবং ক্রু সদস্য মারা গিয়েছিলেন, এবং লিঞ্চের স্ত্রী সহ ১৫ জন জীবিতদের উদ্ধার করা হয়েছিল।
বৃহস্পতিবার যুক্তরাজ্য মেরিটাইম দুর্ঘটনা তদন্ত শাখা জানিয়েছে যে বয়েসিয়ান তার অস্বাভাবিক 72২ মিটার উঁচু মাস্ট দ্বারা পরিচিত এবং এটি ছিটকে যাওয়ার পরে এবং জলটি ভিতরে ছড়িয়ে দেওয়ার পরে। আবিষ্কারগুলি এই মাসে রেক রিকভারি শুরুর আগে সংগৃহীত প্রমাণের ভিত্তিতে তৈরি হয়।
প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ১৯ ই আগস্টের প্রথম দিকে বায়েশিয়ান ১৫ সেকেন্ডের মধ্যে “স্টিবলিংয়ের জন্য 90 ডিগ্রি লঙ্ঘন করেছিলেন”। আগে থেকে বন্যার কোনও চিহ্ন ছিল না, তিনি আরও যোগ করেছিলেন: “যতক্ষণ না জল স্ট্রোক রেলগুলিতে প্রবেশ করে এবং কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে সিঁড়ি দিয়ে অভ্যন্তরীণ জায়গাগুলিতে প্রবেশ করে” – স্পষ্টতই পূর্ববর্তী তত্ত্বগুলি বাতিল করে দেয় যে বন্যা একটি খোলা হ্যাচ দিয়ে শুরু হয়েছিল।
আরোপিত ইয়ট মাস্ট এবং তাঁর সামঞ্জস্যযোগ্য কিল উচ্চ অবস্থানে থাকা উভয়ই এর স্থিতিশীলতা হ্রাস করে এবং এটিকে শক্তিশালী বাতাসের জন্য বিশেষত দুর্বল করে তুলেছে।
“অনুসন্ধানগুলি ইঙ্গিত দেয় যে বায়েশিয়ান দ্বারা অভিজ্ঞ চরম বাতাস ইয়টকে উৎখাত করার জন্য যথেষ্ট ছিল,” সামুদ্রিক দুর্ঘটনার পরিদর্শক অ্যান্ড্রু মোল বলেছেন। “ইয়ট 70০ ডিগ্রি কোণ ছাড়িয়ে লাফিয়ে যাওয়ার পরে, পরিস্থিতি অযোগ্য ছিল না।”
আরেক প্রবীণ সুপার -আইয়েট, স্যার রবার্ট ব্যাডেন পাওয়েলও একই ঝড়ের মধ্যে নোঙ্গরটিকে টেনে নিয়েছিলেন, তবে হালকা হয়ে রয়েছেন। তাঁর ক্রু বায়েশিয়ান বেঁচে থাকা লোকদের উদ্ধার করেছিলেন।
ইয়টের “স্থিতিশীলতা তথ্য পুস্তিকা” নিজেই ব্যবহার করে সাউদাম্পটন বিশ্ববিদ্যালয়ের একটি গবেষণায় এমআইএবি -ভিত্তিক অংশটি তার সিদ্ধান্তের অংশটি। প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে যে উত্থিত কিলের সাথে বায়েসিয়ানো দুর্বলতা পুস্তিকাটিতে অন্তর্ভুক্ত ছিল না এবং তাই “মালিক বা ক্রুদের কাছে অজানা”। তিনি দেখতে পেলেন যে বাতাসটি 63৩.৪ এর উপরে ত্বরান্বিত করে আমরা মরীচি – পাশে – ইয়টকে সীমাবদ্ধ করার জন্য যথেষ্ট ছিল।
এমএআইবি কোনও সুরক্ষা সুপারিশ জারি করেনি এবং বলেছে যে সর্বাধিক প্রমাণ উত্থাপিত হওয়ার সাথে সাথে এর সিদ্ধান্তগুলি পরিবর্তিত হতে পারে। ২০২২ সালে বায়েশিয়ান নির্মাতা পেরিনি নাভি অর্জনকারী ইতালিয়ান মার্টিমো গ্রুপ মন্তব্য করতে অস্বীকার করেছিল।
গত সপ্তাহে ডাচ ডুবুরির দুর্ঘটনাজনিত মৃত্যুর পরে পুনরুদ্ধারের প্রচেষ্টা পুনরায় শুরু হওয়ার সাথে সাথে তদন্ত অব্যাহত রয়েছে যিনি মাস্টকে হাল থেকে আলাদা করতে কাজ করেন। কর্তৃপক্ষ আরও প্রমাণ সংগ্রহের জন্য আগামী সপ্তাহগুলিতে সিসিলিয়ান উপকূল থেকে 50 মিটার ডুবো এবং 800 মিটার দূরে শুয়ে থাকা ধ্বংসস্তূপটি পুনরুদ্ধার করার প্রত্যাশা করছে।
ইতালীয় প্রসিকিউটররা ট্র্যাজেডির কিছুক্ষণ পরেই অধিনায়ক সহ তিনজন ক্রুর উপর ফৌজদারি তদন্ত শুরু করেছিলেন, যদিও কেউ আনুষ্ঠানিকভাবে অভিযুক্ত ছিল না। সেই সময়, ইতালীয় মার্টিমো গ্রুপ কোনও নকশার ত্রুটিগুলি অস্বীকার করেছিল এবং মানবিক ত্রুটিগুলি যেমন -চেয়ার দরজা ছেড়ে যাওয়ার পরামর্শ দেয়, ধ্বংসস্তূপের কারণ হয়েছিল।
তবে, জাহাজটি চালনা করার জন্য এবং যাত্রীদের সরিয়ে নেওয়ার জন্য ক্রুদের প্রচেষ্টার মাইবের বিবরণ এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছে যে শক্তিশালী বাতাসে ইয়টের দুর্বলতা হঠাৎ এবং সহিংস ঝড়ের দ্রুত ক্যাপসিরোর কেন্দ্রীয় ছিল।
