বিনামূল্যে আপডেট সহ অবহিত থাকুন
শুধু জন্য নিবন্ধন প্রযুক্তি মেফ্ট ডাইজেস্ট – সরাসরি আপনার ইনবক্সে বিতরণ করা হয়েছে।
ভূগর্ভস্থ রেলপথটি বিশ্ব থেকে প্রশংসিত নয় এমন এক বিস্ময়কর। ১৮63৩ সালে লন্ডনে বেসরকারী উদ্যোক্তারা আবিষ্কার করেছিলেন, যারা শহরতলির যাত্রীদের কাজ করার জন্য অর্থ পরিবহনের মাধ্যমে অর্থোপার্জনের চেষ্টা করেছিলেন, তিনি বিশ্বজুড়ে দ্রুত ছড়িয়ে পড়েছিলেন। নিউইয়র্ক ট্র্যাফিক যাদুঘর পরিদর্শন করার অন্যতম কারণ হ’ল এটি কেবল মনে করে না যে শহরের পাতাল রেল (১৯০৪ সালে খোলা) কতটা চিত্তাকর্ষক ছিল তা নয়, তবে এটি সমস্ত ভূগর্ভস্থ রেলপথকে জয় করে। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি একটি উদ্বেগজনক অনুস্মারকও সরবরাহ করে যে অগ্রগতি সর্বদা অনিবার্য নয়। যারা আধুনিক বিশ্বের আরও একটি দুর্দান্ত বিস্ময়ের ভবিষ্যতের কথা ভাবেন তাদের জন্য – ওপেন পাবলিক ইন্টারনেট – পাতাল রেলটির উদাহরণটি পরামর্শ দেয় যে এটি আমাদের ভাবার চেয়ে তার শীর্ষের কাছাকাছি হতে পারে।
1946 সালে নিউইয়র্ক টাইম ট্র্যাভেলার – যে বছর তার পাতাল রেল পিক পিক পৌঁছেছে, এমন একটি সংখ্যা যা কখনও সমান ছিল না – তিনি আধুনিক সংস্করণটি উল্লেখযোগ্যভাবে অনুরূপ দেখতে পাবেন। (আমি বলব “নেভিগেট করা সহজ”, তবে অবশ্যই নিউইয়র্ক সাবওয়ে নেভিগেট করা কখনই সহজ ছিল না)) তখন থেকে নেটওয়ার্কটি বস্তুগতভাবে অপরিবর্তিত রয়েছে: এটি কেবল যথেষ্ট গা er ় এবং অবকাঠামোগত অপ্রতুলতার দশকে ভুগছে।
অন্যদিকে, সহকর্মীরা যারা তাদের শিখরে একটি ঘোষণার উপহাস করেছিলেন তারা একবিংশ শতাব্দীতে যাত্রীদের রেকর্ড ভাঙার জন্য প্যারিসে 24 ঘন্টা পরিষেবা না থাকার বিষয়ে গেয়েছিলেন (যদিও মহামারী থেকে তাদের সংখ্যাগুলিতে আঘাত রয়েছে)। ফলস্বরূপ, তাদের পরিষেবাগুলি বাড়তে থাকে। একই সময়ে টোকিও, মিলান, প্যারিস বা লন্ডনে ভ্রমণকারী তাদের যাত্রা শুরু করার চেয়ে অনেক বেশি পরিষেবা এবং লাইন খুঁজে পাবে, যখন নিউইয়র্ক এখনও কুইন্স থেকে ব্রুকলিনে যাওয়ার জন্য লড়াই করছে। আমাকে খারাপভাবে ব্যাখ্যা করবেন না, পাতাল রেলটি এখনও বিশ্বের এক বিস্ময়: তবে এটি শেষ পর্যন্ত এমন একটি নেটওয়ার্ক যা এখনও এর সম্পূর্ণ সম্ভাবনা পূরণ করতে পারেনি।
কেন এটি ঘটেছিল এবং ইন্টারনেটের সাথে কী সম্পর্ক থাকতে পারে? নিউইয়র্ক সাবওয়ে ধরে রাখা তিনটি জিনিসও আমাদের অনলাইন নেটওয়ার্কের প্রতিশ্রুতি হুমকি দেয়। প্রথমটি অন্য কোথাও উদ্ভাবন। পাতাল রেলটির উচ্চতা থেকে, গাড়ি থাকার ব্যয় হ্রাস পেয়েছে এবং ফলস্বরূপ, ভূগর্ভস্থ রেলপথের মুখোমুখি প্রতিযোগিতা আরও শক্তিশালী হয়ে উঠেছে। (ইংল্যান্ডের বেশিরভাগ ক্ষেত্রে বাসের পতনের পিছনে একটি অনুরূপ গল্প রয়েছে))
উদ্ভাবন যা ইন্টারনেটকে হুমকি দেয় প্রতিযোগী নয়: এটি বিপজ্জনক নতুন শিকারীদের উত্থান যা এটি ঝুঁকির সাথে ব্যবহার করে। ব্যাকগ্রাউন্ড বা ভুল তথ্য দ্বারা প্রতারিত হওয়া, বা জালিয়াতি বা চুরির সনাক্তকরণের কারণে আর্থিকভাবে হারানো অনেক সহজ। ইন্টারনেটের জন্য খারাপ খবরটি হ’ল এই উদ্ভাবনগুলি সনাক্ত করা এবং এড়ানোও আরও কঠিন। সব ধরণের জালিয়াতি সামাজিক আত্মবিশ্বাসকে জীর্ণ করে এবং ইন্টারনেটের ব্যবহারকে কম এবং কম ফলপ্রসূ করে তোলে।
এটি দ্বিতীয় জিনিসটির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে জড়িত যা পাতাল রেলটি ফিরিয়ে দিয়েছে: অপরাধ। সমস্যার স্কেল সাধারণত অতিরঞ্জিত, তবে তবুও, গত বছর, 10 জন লোক ছিল নিউ ইয়র্ক সাবওয়েতে খুন। এখানে, কিছু রাজনীতিবিদ সমস্যাটিকে আরও বাড়িয়ে তুলেছেন: বামদের কিছু অংশ অপরাধের সমস্যা সম্পর্কে নির্বোধ, কারণ এটি গণপরিবহনের জন্য ক্ষয়কারী এবং সম্প্রদায়ের সংহতি বিস্তৃত উপায়ে।
অন্যদিকে, ইন্টারনেট অপরাধের সমস্যাটি নয় কারণ প্রশাসকরা অজানা: কেবল তাদেরকে উদ্বেগিত করে এমন সংযম বা আইন প্রয়োগের সাথে জড়িত কাউকে জিজ্ঞাসা করুন। তবে তাদের কাছে ক্রমবর্ধমান শক্তিশালী এবং পরিশীলিত হুমকির বিরুদ্ধে লড়াই চালিয়ে যাওয়ার সরঞ্জাম নেই।
এটি পাতাল রেল এবং ইন্টারনেটের জন্য তৃতীয় সমস্যার দিকে পরিচালিত করে: অকার্যকর এবং সংশ্লেষিত নেতৃত্ব। নিউইয়র্কের পরিবহন বেশ কয়েকটি গভর্নরের সাথে নেটওয়ার্ক হওয়ার জন্য অভিশপ্ত ছিল: শহর ও রাজ্য একসাথে ভালভাবে কাজ করে নি, সিস্টেমের সমস্যাগুলিকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
একইভাবে, আসলে ডিজিটাল অপরাধের বিরুদ্ধে লড়াই করার ক্ষমতা একটি আন্তর্জাতিক সহযোগিতা জড়িত যা এই মুহুর্তে প্রশংসনীয় থেকে অনেক দূরে বলে মনে হয়। রাষ্ট্র এবং বেসরকারী সাইবার সুরক্ষা পেশাদারদের কাছ থেকে আমি যে ঘন ঘন অভিযোগ শুনি তা হ’ল তারা তাদের বক্তৃতায় সফলভাবে অপরাধীকে সন্ধান করেছে, তবে ঠিকানাটি অন্য দেশে গভীর। (একজন আইনের আবেদনের কর্মকর্তা সম্প্রতি অভিযোগ করেছেন যে জালিয়াতির বিরুদ্ধে লড়াইয়ের ক্ষেত্রে তার বিকল্পগুলি প্রায়শই “কিছু না করে বা রাশিয়ায় ভূমি যুদ্ধ শুরু করে।”) জালিয়াতি মোকাবেলায় বা আরও বিশ্বব্যাপী সহযোগিতা না হলে এই সমস্যাটি আরও খারাপ হবে।
এর অর্থ এই নয় যে আমরা ইন্টারনেট ব্যবহার বন্ধ করব। সর্বোপরি, আমরা এখনও নিউইয়র্ক পাতাল রেলটি ব্যবহার করি, যদিও এটি যতটা হওয়া উচিত তত বড় নয়, পরিষ্কার বা নিরাপদও নয়। তবে ১৯৪6 সালের সেই স্বপ্নগুলি ৮০ বছরের মধ্যে পাতাল রেল যা হবে তা নিয়ে নিশ্চিত করা যায়নি। 2105 -এ ইন্টারনেটের একই সমস্যা রয়েছে বলে মনে হয় এটি আরও বেশি।
