হোয়াইট হাউস সহায়তা বুলেটিন আনলক করুন
2024 মার্কিন নির্বাচন ওয়াশিংটন এবং বিশ্বের কাছে কী বোঝায় তার জন্য আপনার গাইড
ডোনাল্ড ট্রাম্পের সরকার নিউইয়র্ক শহরে বিতর্কিত যানজট মূল্য প্রকল্পের ফেডারেল অনুমোদনের অবসান ঘটিয়েছে, যা রাজ্য রাজ্যের তাত্ক্ষণিক আইনী লড়াইয়ের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে।
পরিবহন সচিব শান ডফি বুধবার একটি চিঠির বিষয়ে তার বিভাগের সিদ্ধান্তের বিষয়ে নিউইয়র্কের গভর্নর ক্যাথি হচুল বলেছেন। তিনি লিখেছেন, “আমি শ্রমিক শ্রেণির আমেরিকানদের উপর প্রভাব সম্পর্কে রাষ্ট্রপতির উদ্বেগগুলি ভাগ করি যাদের এখন তাদের প্রতিদিনের জীবনে ব্যাখ্যা করার জন্য অতিরিক্ত আর্থিক বোঝা রয়েছে,” তিনি লিখেছিলেন।
ট্রাম্প সোশ্যাল মিডিয়ায় পরিবর্তনের প্রশংসা করেছেন: “যানজটের দাম মারা গেছে। ম্যানহাটন এবং পুরো নিউ ইয়র্ক, সংরক্ষণ করা হয়েছে। রাজা দীর্ঘকাল বেঁচে থাকুন! “
“আমরা কোনও আইন -কানুন, একজন রাজা দ্বারা পরিচালিত নয়,” হোচুল এক্স -এ প্রকাশিত এক বিবৃতিতে বলেছিলেন। “পাবলিক ট্রান্সপোর্ট হ’ল নিউইয়র্ক শহরের জীবনশক্তি এবং আমাদের অর্থনৈতিক ভবিষ্যতের সমালোচনা – একটি নতুন -আইরিচাইন হিসাবে , রাষ্ট্রপতি ট্রাম্প হিসাবে খুব ভাল জানেন। ”
“আমরা তাদের আদালতে দেখি,” তিনি যোগ করেছেন।
দ্য মহানগর পরিবহন কর্তৃপক্ষরাষ্ট্রপতি এবং নির্বাহী জ্যানো লাইবারের মতে নিউইয়র্ক সিটি সাবওয়ে এবং বাস সিস্টেম পরিচালিত একটি রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন সত্তা ফেডারেল কোর্টে ট্রাম্প প্রশাসনের বিরুদ্ধে মামলা করেছে, রাষ্ট্রপতি এবং নির্বাহী জ্যানো লাইবারের মতে।
লাইবার বলেছিলেন যে এটি “রহস্যময়” ছিল যে পরিবহন বিভাগ “সম্পূর্ণ বিপরীত”।
এমটিএ প্রক্রিয়াটি দায়ের করেছে “উচ্চ সাফল্য প্রোগ্রামটি নিশ্চিত করার জন্য, যা ইতিমধ্যে যানজটকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করেছে তা নিশ্চিত করার জন্য। । । বাস এবং জরুরি যানবাহনের গতি বাড়ানোর সময় – এটি অব্যাহত থাকবে, “তিনি বলেছিলেন।
ফেডারেল সিদ্ধান্তটি ছিল “লক্ষ লক্ষ গণপরিবহন ব্যবহারকারী, পথচারী এবং বিশেষত সেন্ট্রাল ম্যানহাটান বাণিজ্যিক জেলায় আসা ড্রাইভারদের এই সুবিধাগুলি ছিনিয়ে নেওয়ার একটি ভিত্তিহীন প্রচেষ্টা”।
ট্রাম্পের সরকার বলেছে যে এটি কনজেশন চার্জিং প্রোগ্রামের “অভূতপূর্ব” সুযোগ, চালকদের জন্য একটি নিখরচায় বিকল্পের অভাব এবং রাজ্য কীভাবে এই হার গণনা করেছিল তা অবদান রেখেছে।
রাষ্ট্রপতি তাকে “বিশাল ব্যবসায়িক ঘাতক” এবং “বিপর্যয়ের জন্য তাকে” বিশাল ব্যবসায়িক ঘাতক “বলে অভিহিত করার প্রতিশ্রুতি দিয়ে প্রচার করেছিলেন এনওয়াইসি“।
একটি পৃথক বিবৃতিতে ডাফি বলেছিলেন যে এই পরিকল্পনাটি ছিল “শ্রমজীবী আমেরিকান এবং ক্ষুদ্র ব্যবসায়ীদের মুখে চড় মারার” এবং “টোল প্রোগ্রামটি কোনও বিনামূল্যে মহাসড়ক ছাড়াই ড্রাইভারদের ছেড়ে যায় এবং পরিবর্তে ট্র্যাফিক সিস্টেমের জন্য অর্থ প্রদানের জন্য আরও বেশি অর্থের কর্মী গ্রহণ করে এবং হাইওয়ে নয়।
পরিবহন বিভাগ গত বছর জো বিডেন সরকার কর্তৃক নিউইয়র্ক রাজ্যকে দেওয়া একটি গুরুত্বপূর্ণ ফেডারেল অনুমোদন প্রত্যাহার করে নিয়েছিল। নিউ ইয়র্ক হয়ে উঠেছে প্রথম মার্কিন শহর ট্র্যাফিক উপশম করতে এবং স্থানীয় পরিবহন ব্যবস্থায় 15 বিলিয়ন ডলার জোগাড় করার জন্য ডিজাইন করা একটি যানজট মূল্য প্রোগ্রাম চালু করা।
স্কিম এটা কাজ করছিলপ্রাথমিক তথ্য অনুসারে, রাশ এবং টানেলের সময় বাড়ার গতি বাড়ছে। এমটিএ এই অঞ্চলে যানবাহনের সংখ্যায় উল্লেখযোগ্য হ্রাস, পাশাপাশি যাত্রীদের সংখ্যা বৃদ্ধি এবং তার প্রথম মাসে গণপরিবহনের গতি বৃদ্ধি পেয়েছে।
জানুয়ারীর গোড়ার দিকে শুরু হওয়া এই কর্মসূচির অধীনে, যে চালকরা ম্যানহাটনের ব্যস্ততম অঞ্চলে প্রবেশের সময়কালে প্রবেশ করেন তাদেরকে $ 9 ডলার দিতে হবে। পরিবহন বিভাগ বলেছে যে টোলটি মূলত ট্র্যাফিক রাজস্ব বাড়ানোর জন্য সংজ্ঞায়িত করা হয়নি, হ্রাস করার জন্য প্রয়োজনীয় মূল্য হিসাবে নয়, ” যানজট।
যানজটের দাম মূলত ২০২৪ সালে ১৫ ডলারের হারে শুরু হয়েছিল, তবে হোচুল এই কর্মসূচিটি বাধাগ্রস্ত করেছিলেন কারণ তিনি আশঙ্কা করেছিলেন যে এটি নির্বাচনে গণতান্ত্রিক প্রার্থীদের ক্ষতি করে। নভেম্বরে ট্রাম্পের নির্বাচনের জয়ের পরে তিনি তাকে সবচেয়ে ছোট দিয়ে প্রতিষ্ঠা করেছিলেন।
নিউ জার্সির গভর্নর ফিল মারফি ফেডারেল আদালতে নিউইয়র্ক সিটির যানজটের দামগুলি অবরুদ্ধ করার জন্য সর্বশেষ চেষ্টা করেছিলেন, কিন্তু ব্যর্থ হন। উদ্বোধনের দিন, মারফি ট্রাম্পকে একটি চিঠি লিখেছিলেন যাতে তিনি এই পরিকল্পনার দিকে নজর রাখতে বলেছিলেন, যাকে তিনি “নিউ জার্সির কর্মরত এবং মধ্যবিত্ত যাত্রীদের জন্য একটি বিপর্যয়” বলে অভিহিত করেছিলেন।
ডফি হচুলকে তাঁর চিঠিতে মারফির উদ্বেগের উদ্ধৃতি দিয়েছিলেন।
নিউ ইয়র্কে অতিরিক্ত স্যাম লার্নার এবং জেহরা মুনির রিপোর্ট করেছেন
