বিওয়াইডি দ্বারা চীনা বৈদ্যুতিন গাড়ি গাড়িগুলি ফেব্রুয়ারী 10, 2025 -এ ঘোষণা করেছিল যে এটি ডিপসেককে তার কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা মডেলের সাথে একীভূত করবে যা তার নতুন ড্রাইভার সহায়তা প্রযুক্তিকে ফিড করে।
স্ক্রিন ক্যাপচার
বেইজিং – বৈদ্যুতিন গাড়িগুলির চীনা জায়ান্ট বাইডি এই পদক্ষেপগুলি হংকংয়ের একটি রেকর্ডে পৌঁছেছিল, মঙ্গলবার আলোচনার পরে, সংস্থাটি বলেছিল যে এটি ডিপসেকের সহায়তায় ড্রাইভারের সহায়তা গণনা করছে, এর আগে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তিতে আরও সতর্ক দৃষ্টিভঙ্গি গ্রহণ করার পরে।
মঙ্গলবার সকালে হংকংয়ে 345 ডলার ইতিহাসের জন্য (44.24 ডলার) শেয়ারগুলি 4% এরও বেশি বেড়েছে, উপার্জন হ্রাস করার আগে। শেয়ারগুলি গত সপ্তাহে প্রায় 21% বেড়েছে, 10 ফেব্রুয়ারি বিওয়াইডি ইভেন্টের প্রত্যাশা করে।
অ্যাডভান্সড স্মার্ট ড্রাইভিং সিট বেল্ট এবং এয়ারব্যাগের অনুরূপ একটি স্ট্যান্ডার্ড সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠবে, বিওয়াইডি প্রতিষ্ঠাতা ও রাষ্ট্রপতি ওয়াং চুয়ানফু সোমবার চীন-কেন্দ্রিক লঞ্চ ইভেন্টে সম্প্রচারে বলেছেন।
অটো প্রস্তুতকারক ঘোষণা করেছিলেন যে তিনি তার গাড়ির পরিসরে “ডিপাইলট” দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা একটি ড্রাইভিং সিস্টেম চালু করছেন, যার মধ্যে স্বল্প ব্যয়ের একটি 69,800 ইউয়ান (9,555 ডলার) যানবাহন রয়েছে।
নুমুরা বিশ্লেষকরা মঙ্গলবারের একটি নোটে বলেছেন, এটি সম্ভবত চীনে প্রথম অটোমেকারকে এই উন্নত ড্রাইভার সহায়তার বৈশিষ্ট্যগুলি 70,000 ইউয়ান এর নীচে একটি গাড়ীতে সরবরাহ করেছে। বিশ্লেষকরা বলেছেন, “বিওয়াইডি 2025 সালে ফাংশনগুলি আপডেট করার জন্য গত বছর তার দাম কাটা প্রতিযোগিতার কৌশল পরিবর্তন করছে।”
বাইড আরও বলেছিলেন যে তিনি এর কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তাকে একীভূত করছেন চাইনিজ স্টার্টআপ ডিপসেক কমপক্ষে নতুন ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের সবচেয়ে উন্নত সংস্করণে। এই জাতীয় সিস্টেমগুলি কোনও যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করতে সফ্টওয়্যার, আইএ এবং ক্যামেরা বা অন্যান্য সেন্সরগুলির সংমিশ্রণ ব্যবহার করে, মানুষের হস্তক্ষেপের প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে।
বাইডি
“ডিপসেক ইন্টিগ্রেশন অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ,” সিনো অটো অন্তর্দৃষ্টিগুলির প্রতিষ্ঠাতা ও প্রশাসনিক পরিচালক তু লে বলেছেন, “কারণ এখন একটি স্বতন্ত্র এবং ঘরে তৈরি এআই প্রযুক্তি রয়েছে যার সাথে বিইডি তার প্রতিযোগীদের দেওয়া সমতুল্য স্মার্ট সংস্থান সরবরাহ করতে কাজ করতে পারে।”
“এটি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির ছন্দকে নির্দেশ করে” চালকের আসনে দৃ firm ়ভাবে ফিরে আসে “, তিনি উল্লেখ করে বলেছিলেন যে সংস্থাটি তার আগে তার চীনা প্রতিযোগীদের বিলম্ব করেছিল।
দু’বছরেরও বেশি আগে, চীনা অটোমেকাররা চীনের তীব্র প্রতিযোগিতামূলক বৈদ্যুতিন গাড়ি বাজারে দাঁড়ানোর উপায় হিসাবে ড্রাইভার সহায়তা সংস্থান সরবরাহ করতে শুরু করে। তবে বিওয়াইডি ম্যানেজমেন্ট ২০২৩ সালের মার্চ মাসে বিনিয়োগকারীদের বলেছিলেন যে এটি যখন “বুদ্ধিমান দিক” আসে তখন নির্ধারণ করা কঠিন ছিল দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে দায়িত্ব স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন জড়িত। তবে তারা লক্ষ্য করেছেন যে সহায়তায় উন্নত স্টিয়ারিং প্রযুক্তির সামগ্রিক সুরক্ষা উন্নত করার সম্ভাবনা রয়েছে।
সোমবার, বাইডি বলেছিলেন যে তথাকথিত স্মার্ট যানবাহনগুলি রাস্তার সুরক্ষা উন্নত করতে পারে, রাস্তার পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করতে পারে এবং বিপদগুলি এড়াতে পারে, অন্যদিকে বড় ডেটা মডেল এবং সময়ের সাথে সাথে প্রযুক্তি উন্নত করতে পারে।
সোমবার নতুন বিওয়াইডি ড্রাইভার সহায়তা প্রযুক্তি সহ 20 টিরও বেশি মডেল চালু করা হয়েছিল। বিদেশে দ্রুত প্রসারিত হওয়া অটো প্রস্তুতকারক বিশ্বব্যাপী প্রাপ্যতা সম্পর্কে কিছুই বলেননি।
টেসলা এখনও অনুমোদনের অপেক্ষায়
চীনে ড্রাইভার সহায়তার প্রবর্তন নিয়ন্ত্রক বিধিনিষেধের মুখোমুখি হয়েছিল, যদিও স্থানীয় কর্তৃপক্ষের একটি ক্রমবর্ধমান সংখ্যক আরও গাড়ি কনজেটেড সিটির রাস্তায় সহায়তায় স্টিয়ারিং সফ্টওয়্যার ব্যবহার করার অনুমতি দিয়েছে।
চাইনিজ স্টার্টআপ এক্সপেং এটি প্রথম ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটি ছিল, নগর রাস্তাগুলির জন্য ড্রাইভার সহায়তার প্রথম প্রবর্তন 2022 সালের সেপ্টেম্বরে গুয়াংজু হোমটাউন2023 সালের গোড়ার দিকে শেনজেন এবং সাংহাইতে প্রসারিত হওয়ার আগে। ফেব্রুয়ারী 2024 অবধিএক্সপেং জানিয়েছেন, বেশিরভাগ চীনে এই বৈশিষ্ট্যটি ব্যবহারযোগ্য ছিল। কোম্পানির গণ বাজারের ব্র্যান্ড, মোনা এটি চালু করেছে কিছু ড্রাইভার সহায়তা সংস্থান সহ আগস্টে প্রথম গাড়ি।
এলআই অটো, হুয়াওয়ে পার্টনার্স, এনআইও এবং শাওমি থেকে প্রতিযোগিতামূলক গাড়িগুলি স্বয়ংক্রিয় পার্কিংয়ের মতো কিছু ড্রাইভার সহায়তা ফাংশন সরবরাহ করার দাবি করে। বেশ কয়েকটি অটোমেকার গাড়িগুলির জন্য এনভিডিয়া চিপ ব্যবহার করে।
টেসলা“ড্রাইভিং নিজেই” নামে পরিচিত ড্রাইভার সহায়তার সর্বাধিক উন্নত সংস্করণটি এখনও বেইজিংয়ের অনুমোদন পায়নি, ইলন কস্তুরীর বারবার বক্তব্য থাকা সত্ত্বেও এটি যে এটি রয়েছে চীনে উপলব্ধ হতে পারে২০২৪ সালের শেষের সাথে সাথেই জানুয়ারিতে একটি বিজয়ী কলটিতে, কস্তুরী মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং চীন বিধিনিষেধগুলি দায়ী করে যা টেসলা দ্রুত ড্রাইভার সহায়তা সফ্টওয়্যারটির স্থানীয়ভাবে সম্মতি সংস্করণ বিকাশ করতে বাধা দেয়।
যদিও ডিপসেক ইন্টিগ্রেশন বিওয়াইডি -র প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা উন্নত করে, স্ট্যানসবেরি রিসার্চের বিশ্লেষক ব্রায়ান টাইক্যাংকো সতর্ক করেছিলেন যে সহযোগিতা “জাতীয় সুরক্ষার কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের মতো পশ্চিমা বাজারে আরও বেশি অসুবিধার মুখোমুখি হওয়ার সম্ভাবনা বাড়িয়ে তোলে।”
– সিএনবিসি বার্নিস ওওআই এই প্রতিবেদনে অবদান রেখেছিল।
