চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ির রেস সম্পূর্ণরূপে সেমিকন্ডাক্টর-কেন্দ্রিক হয়ে উঠছে

বেইজিং – চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যেই একটি তীব্র মূল্যযুদ্ধে নিযুক্ত রয়েছে, তারা অন্য ফ্রন্টে চাপ বাড়াচ্ছে: চিপ-চালিত প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য যেমন ড্রাইভার সহায়তা ফাংশন।

নিও এবং এক্সপেং ঘোষণা করেছে যে তাদের অভ্যন্তরীণ নকশা গাড়ির চিপস উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত। এখন পর্যন্ত, অনেক বড় চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতারা নির্ভর করেছে এনভিডিয়া চিপস, কোম্পানির স্বয়ংচালিত চিপ ব্যবসা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে প্রতি ত্রৈমাসিকে $300 মিলিয়নের বেশি রাজস্ব তৈরি করে।

“আপনার প্রতিযোগীরা যখন তাদের ইনফোটেইনমেন্ট এবং স্মার্ট ড্রাইভিং সিস্টেমগুলিকে শক্তিশালী করতে ঠিক একই সিলিকন ব্যবহার করে তখন আপনার পণ্যটি উচ্চতর তা বলা কঠিন,” পরামর্শকারী সংস্থা সিনো অটো ইনসাইটসের প্রতিষ্ঠাতা তু লে বলেছেন, কেন বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা অভ্যন্তরীণ চিপ ব্যবহার করছে তা ব্যাখ্যা করে৷

লে বলেছেন তিনি আশা করেছিলেন টেসলা এবং চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির স্টার্টআপগুলি তাদের নিজস্ব চিপ ডিজাইনে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করার জন্য, যখন ঐতিহ্যবাহী অটোমেকাররা সম্ভবত “অদূর ভবিষ্যতের জন্য” এনভিডিয়া এবং কোয়ালকমের উপর নির্ভর করবে৷

এনভিডিয়া সর্বশেষ ত্রৈমাসিকে অটোমোটিভ সেগমেন্টের আয় $346 মিলিয়নে বছরে 37% বৃদ্ধি করেছে।

“স্বয়ংচালিত খাত ত্রৈমাসিকে বৃদ্ধির একটি মূল চালক ছিল, কারণ স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন প্রযুক্তি বিকাশকারী সমস্ত অটোমেকাররা তাদের ডেটা সেন্টারে NVIDIA ব্যবহার করছে,” কোম্পানির ব্যবস্থাপনা একটি আয় কলে বলেছে, একটি ফ্যাক্টসেট ট্রান্সক্রিপ্ট অনুসারে।

“আমি বিশ্বাস করি যে চীনা (অটোমেকাররা) চিপের স্ব-উন্নত সিস্টেমে মনোযোগ দেওয়ার মূল কারণ হল সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ে টেসলার সাফল্য,” তিনি বলেছিলেন। আলভিন লিউ, সাংহাইয়ের ক্যানালিসের সিনিয়র বিশ্লেষক.

2019 সালে, টেসলা এনভিডিয়া থেকে এটিতে স্যুইচ করেছে বলে জানা গেছে নিজস্ব চিপ উন্নত ড্রাইভার সহায়তা ফাংশন জন্য.

তাদের নিজস্ব চিপ ডিজাইন করে, চীনা অটোমেকাররা বৈশিষ্ট্যগুলি কাস্টমাইজ করতে পারে এবং সেইসাথে ভূ-রাজনৈতিক উত্তেজনার কারণে সরবরাহ চেইন ঝুঁকি কমাতে পারে, লিউ বলেন।

যাইহোক, লিউ নিকট মেয়াদে এনভিডিয়াতে উল্লেখযোগ্য প্রভাব আশা করেন না, কারণ চীনা গাড়ি নির্মাতারা সম্ভবত বাজারের উচ্চ প্রান্তে ছোট ব্যাচে নতুন প্রযুক্তি পরীক্ষা করবে।

নিও জুলাইয়ের শেষের দিকে বলেছিল যে এটি ছিল সমাপ্ত প্রকল্প একটি স্বয়ংচালিত-গ্রেড চিপ, NX9031, যা অত্যন্ত উন্নত 5-ন্যানোমিটার উৎপাদন প্রযুক্তি ব্যবহার করে।

“এটি প্রথমবার যে পাঁচ-ন্যানোমিটার প্রক্রিয়া প্রযুক্তি চীনা স্বয়ংচালিত শিল্পে ব্যবহার করা হয়েছে,” ফ্লোরেন্স ঝাং বলেছেন, চায়না ইনসাইটস কনসালটেন্সির পরামর্শক পরিচালক, ম্যান্ডারিন ভাষায় তার মন্তব্যের একটি CNBC অনুবাদ অনুসারে। “এটি গার্হস্থ্য বুদ্ধিমান ড্রাইভিং চিপগুলির গবেষণা এবং বিকাশের বাধা ভেঙে দিয়েছে।”

Nio, যা ডিসেম্বরে চিপটি উন্মোচন করেছিল, এটি 2025 সালে বিতরণের জন্য নির্ধারিত ET9 বিলাসবহুল সেডানে ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেছে।

5-ন্যানোমিটার প্রযুক্তি অটোমোবাইলের জন্য সবচেয়ে উন্নত কারণ 3-ন্যানোমিটার প্রযুক্তি মূলত স্মার্টফোন, ব্যক্তিগত কম্পিউটার এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা সম্পর্কিত অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়, CLSA বিশ্লেষক জেসন সাং Nio চিপ ঘোষণার পরে বলেছেন।

মঙ্গলবার তার ইভেন্টে Xpeng তার টুরিং চিপের জন্য যে ন্যানোমিটার প্রযুক্তি ব্যবহার করছে তা প্রকাশ করেনি। কোম্পানিড্রাইভার সহায়তা প্রযুক্তি এটি ব্যাপকভাবে চীনে উপলব্ধ সেরাগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচিত হয়।

যদিও Xpeng মঙ্গলবার তার চিপ উন্মোচন করেছে, Xpeng এর প্রেসিডেন্ট ব্রায়ান গু তার আগের দিন CNBC এর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে জোর দিয়েছিলেন যে তার কোম্পানি প্রাথমিকভাবে চিপগুলির জন্য Nvidia এর সাথে অংশীদার হবে।

দুটি কোম্পানির একটি ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক আছে, এবং Xpeng এ স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং এর প্রাক্তন প্রধান গত বছর এনভিডিয়ায় যোগ দিয়েছিলেন.

চীনের বৈদ্যুতিক গাড়ি শিল্পের জায়ান্টরাও অটো চিপসের গুরুত্ব স্বীকার করছে।

যদি ব্যাটারিগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ির বিকাশের প্রথম ধাপের ভিত্তি হয়ে থাকে, সেমিকন্ডাক্টরগুলি শিল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ের ভিত্তি, যা স্মার্ট সংযুক্ত যানবাহনের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, বিওয়াইডিকোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা ওয়াং চুয়ানফু এপ্রিলে চীন আয়োজিত এক সংবাদ সম্মেলনে বলেন ড্রাইভার সহায়তা চিপ কোম্পানি Horizon Robotics.

ওয়াং বলেন, 1 মিলিয়নেরও বেশি BYD গাড়ি হরাইজন রোবোটিক্স চিপ ব্যবহার করে।

BYD মঙ্গলবার তার ঘোষণা করেছে ফ্যাং চেং বাও অফ-রোড গাড়ির ব্র্যান্ড তিনি হবে Huawei এর ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম ব্যবহার করুন।

চীনে এনভিডিয়া চিপ বিক্রির ওপর মার্কিন নিষেধাজ্ঞা সরাসরি অটোমেকারদের প্রভাবিত করেনি যেহেতু গাড়ির জন্য এখন পর্যন্ত সবচেয়ে উন্নত সেমিকন্ডাক্টর প্রযুক্তির প্রয়োজন নেই।

কিন্তু চালক-সহায়তা প্রযুক্তির উপর ক্রমবর্ধমান ফোকাস যা কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার উপর বেশি নির্ভর করে – মার্কিন-চীন প্রযুক্তি প্রতিযোগিতার কেন্দ্রে একটি অংশ – চীনা অটোমেকাররা ইন-হাউস প্রযুক্তির দিকে ঝুঁকছে।

আগামী দশকের দিকে তাকিয়ে, Xpeng এর প্রতিষ্ঠাতা He Xiaopeng মঙ্গলবার বলেছেন যে কোম্পানি একটি বিশ্বব্যাপী কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা গাড়ি কোম্পানি হওয়ার পরিকল্পনা করছে।

ড্রাইভার সহায়তা প্রযুক্তি প্রশিক্ষণের জন্য কম্পিউটিং শক্তির প্রাপ্যতা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, Xpeng’s Gu সোমবার সাংবাদিকদের বলেছিলেন যে মার্কিন বিধিনিষেধের আগে কোম্পানিটি আলিবাবা ক্লাউডের সাথে কাজ করছিল। তিনি বলেছিলেন যে অ্যাক্সেস এখন সম্ভবত Xpengকে চীনের সমস্ত গাড়ি নির্মাতাদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি ক্লাউড কম্পিউটিং ক্ষমতা দেয়।