কেন এটি একটি বিনামূল্যে প্রথম শ্রেণীর ফ্লাইট আপগ্রেড পেতে কঠিন থেকে কঠিন হচ্ছে

এয়ারলাইন যাত্রীদের জন্য সস্তা আসন আর পর্যাপ্ত নয়।

মহামারী থেকে, ভ্রমণকারীরা এয়ারলাইনগুলিকে দেখিয়েছেন যে তারা কেবিনের অপেক্ষাকৃত প্রশস্ত সামনে বসতে অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক। এর অর্থ হল অনেকগুলি আসন ইতিমধ্যেই দখল করা হয়েছে, তাই ঘন ঘন ফ্লাইয়ারদের জন্য প্লেনের সামনে বিনামূল্যে আপগ্রেড করা কঠিন।

এবং এর সারি ঘন ঘন উড়ান অভিজাত মর্যাদা সঙ্গে ক্রমবর্ধমান বিমানবন্দর লাউঞ্জ জনাকীর্ণ প্রথম বোর্ডিং গ্রুপে, যার অর্থ এই আসনগুলির জন্য আরও প্রতিযোগিতা। বছরের শেষের ছুটির সময়কালে আরও বড় ভিড়ের প্রত্যাশা করুন, যা এয়ারলাইনগুলি ভবিষ্যদ্বাণী করে যে আরেকটি রেকর্ড স্থাপন করবে।

এমনকি অফ-সিজনেও, 2025 সালের প্রথম দিকে, নির্বাহীরা শক্তিশালী চাহিদার পূর্বাভাস দেয়। এভিয়েশন ডেটা ফার্ম সিরিয়ামের মতে, প্রথম ত্রৈমাসিকে ইউএস এয়ারলাইনের ক্ষমতা এক বছর আগের তুলনায় প্রায় 1% বৃদ্ধি পাবে।

“আমরা সম্ভবত ট্রান্সঅ্যাটলান্টিক (রুট) থেকে আমাদের সেরা ইউনিট আয় দেখতে পাচ্ছি, উদাহরণস্বরূপ, শীতের গভীরতায়,” তিনি বলেছিলেন। ডেল্টা এয়ারলাইন্স নভেম্বরে বিনিয়োগকারী দিবসে রাষ্ট্রপতি গ্লেন হাউন্সটাইন।

প্রথম শ্রেণীর এবং অর্থনীতির মধ্যে মূল্যের পার্থক্য অবশ্যই দূরত্ব, চাহিদা, বছরের সময় এবং এমনকি দিনের সময় অনুসারে পরিবর্তিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি রাউন্ড-ট্রিপ টিকিট ইন ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স ফেব্রুয়ারী মাসের প্রথম সপ্তাহে নিউ জার্সির নিউয়ার্কের হাব থেকে লস এঞ্জেলেস ইন্টারন্যাশনাল এয়ারপোর্ট পর্যন্ত স্ট্যান্ডার্ড ইকোনমিতে $347 এবং ক্যারিয়ারের পোলারিস কেবিনে $1,791 ছিল, যা ফ্ল্যাট সিট অফার করে কিন্তু লাউঞ্জে ইন্টারন্যাশনাল বিজনেস ক্লাসের প্রবেশাধিকার নেই।

আমেরিকান এয়ারলাইন্স2025 সালের ইস্টার সপ্তাহে নিউইয়র্ক থেকে প্যারিস পর্যন্ত ননস্টপ ফ্লাইটের দাম ইকোনমি ক্লাসে $1,104 এবং এয়ারলাইনটির ফ্ল্যাগশিপ বিজনেস ক্লাসে $3,038।

এয়ারলাইনগুলিকে চালু রাখার জন্য কোটি কোটি ডলারের রাজস্ব ঝুঁকিতে রয়েছে। এয়ারলাইন লয়ালটি প্রোগ্রাম একটি নগদ গরু, এবং বিনামূল্যে আপগ্রেড এবং নগদ উপার্জনের মতো সুবিধাগুলির মধ্যে সঠিক ভারসাম্য খুঁজে পাওয়া গুরুত্বপূর্ণ।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, এয়ারলাইনগুলি কেবল দূরত্বের উড্ডয়নের পরিবর্তে আয়ের স্ট্যাটাস, পুরস্কৃত ব্যয়ের প্রয়োজনীয়তা পরিবর্তন করেছে। অভিজাত মর্যাদায় অভিষিক্ত হওয়ার জন্য ফ্লায়ারদের যে পরিমাণ খরচ করতে হবে তাও তারা বাড়িয়েছে। আগামী বছর গ্রাহকদের করতে হবে আরো ব্যয় ইউনাইটেড এ স্ট্যাটাস পেতে. বৃহস্পতিবার, আমেরিকান বলেছে যে এটি তাদের প্রয়োজনীয়তা আগামী অর্থবছরের জন্য একই রাখবে, যা মার্চে শুরু হবে।

সবচেয়ে লাভজনক ক্যারিয়ার ডেল্টা থেকে শুরু করে ডিসকাউন্ট স্টোর পর্যন্ত এই প্রবণতাটি শিল্প জুড়ে রয়েছে ফ্রন্টিয়ার এয়ারলাইন্সযা আরও স্থান যোগ করছে প্রথম শ্রেণীর আসন 2025 সালে তার এয়ারবাস বহরের চেয়ে এগিয়ে। বুধবার, জেটব্লু এয়ারওয়েজ দুই বা তিন লাইনের পরিচয় করিয়ে দেবেন বললেন গার্হস্থ্য ব্যবসা শ্রেণী যে প্লেনগুলিতে মিথ্যা-সমতল আসন সহ টপ-টায়ার মিন্ট বিজনেস ক্লাস নেই, সেগুলোকে “জুনিয়র মিন্ট” বলে ডাকা হয়।

একদিন আগে আলাস্কা এয়ারলাইন্স ঘোষণা করেছেন যে তিনি করবেন আধুনিকীকরণ এই বছরের শুরুতে হাওয়াইয়ান এয়ারলাইন্স অধিগ্রহণের পর নতুন আন্তর্জাতিক ফ্লাইট প্রস্তুত করার জন্য প্রিমিয়াম আসন সহ এর কিছু প্লেন, উচ্চমূল্যের আসন থেকে আয় স্ট্যান্ডার্ড অর্থনীতিকে ছাড়িয়ে যায়

মঙ্গলবার নিউইয়র্কে একটি বিনিয়োগকারী ইভেন্টে আলাস্কার বাণিজ্যিক প্রধান অ্যান্ড্রু হ্যারিসন বলেন, “আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে এয়ারবাস 330 এবং বোয়িং 787গুলি ব্যবসায়িক শ্রেণিতে কম সূচীভুক্ত এবং আন্তর্জাতিক প্রিমিয়াম ইকোনমি কেবিন নেই।” “অতএব, আমরা আশা করি যে 2027 এর পরেও, আমাদের প্রিমিয়াম মিশ্রণ বাড়তে থাকবে।”

আমেরিকান হয় আধুনিকীকরণ তাদের কিছু দূর-পাল্লার উড়োজাহাজে আরও প্রিমিয়াম আসন অন্তর্ভুক্ত করার জন্য, অন্যান্য এয়ারলাইন্সের মতো, কিছুতে সম্পূর্ণভাবে প্রথম শ্রেণি থেকে ছিটকে বৃহত্তর আন্তর্জাতিক বিজনেস ক্লাস কেবিন যোগ করার জন্য যেখানে স্লাইডিং দরজা সহ নতুন আসন থাকবে। ডেল্টা এবং ইউনাইটেডও তাদের প্রিমিয়াম অফার বৃদ্ধি আরো ব্যয়বহুল আসনের জন্য অর্থ প্রদান করতে চান যারা গ্রাহকদের সঙ্গে রাখা.

“তারা তাদের প্রিমিয়াম পণ্যগুলির জন্য অর্থ প্রদানের জন্য আপনাকে বোঝানোর জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করছে। এটি তাদের করা উচিত, “হেনরি হার্টভেল্ট বলেছেন, ভ্রমণ পরামর্শক সংস্থা অ্যাটমোস্ফিয়ার রিসার্চ গ্রুপের প্রতিষ্ঠাতা। গ্রাহকরা একটি ডিপার্টমেন্ট স্টোরে একটি ব্যক্তিগত লেবেল আইটেম কিনবেন না এবং তারপরে “বিক্রেতা সেই পণ্যটিকে কল করবেন এবং আপনাকে একটি বিনামূল্যে ডিজাইনার ব্যাগ দেবেন” বলে আশা করেন৷

সাউথওয়েস্ট এয়ারলাইন্স তার নিজস্ব পদ্ধতি গ্রহণ করেছে। 2026 সালে, এটি বেশ কয়েকটি সারি দিয়ে উড়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছে অতিরিক্ত লেগরুম সহ আসনএটির কোচ-অনলি স্ট্যান্ডার্ড কেবিনগুলিকে সংস্কার করা, যেখানে এটি অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে উড়ে এসেছে, এবং খোলা আসনগুলি সরিয়ে দিচ্ছে৷

সিইও বব জর্ডান বলেছেন এটি আংশিকভাবে একটি “প্রজন্মগত পরিবর্তন”।

“আমরা যা দেখছি তা হল আমাদের তরুণ গ্রাহকরা একটু বেশি প্রিমিয়াম খুঁজছেন,” তিনি এই সপ্তাহে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছিলেন। “এর বেশিরভাগই মানসিকতার পরিবর্তন, ভ্রমণে বেশি ব্যয় করার ইচ্ছা এবং অন্যান্য জিনিসগুলিতে কম।

কিন্তু এয়ারলাইনটি তার বিমানে আসন সংখ্যা মোটামুটি একই রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং গ্রাহকদের জরিপ করার পরে এবং বোর্ডে আরও আসনের জন্য জায়গা হারানোর খরচ ওজন করার পরে অন্যান্য এয়ারলাইন্সের মতো প্রথম শ্রেণি যোগ করছে না।

প্রথম শ্রেণীর জন্য, জর্ডান বলল, “আপনি ওভেনের কথা বলছেন, আপনি খাবারের কথা বলছেন, আপনি প্রভিশনের কথা বলছেন। এটি একটি বিশাল পুঁজি বিনিয়োগ এবং একটি বিশাল লাফ।”

“তবে কখনই বলবেন না,” তিনি বলেছিলেন।